[实用新型]汽车前门铰链加强板及具有该加强板的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车前门铰链加强板及具有该加强板的汽车。

背景技术

随着我国汽车行业的快速发展，汽车保有量不断增加，汽车给人们的出行带来极大便利的同时也给人们带来了很大的伤害，汽车安全问题越来越多的得到了人们的重视。经过广大汽车制造商和科研机构的共同努力，越来越多的汽车除了满足本国政府规定的强制性法规以外，还需满足更为苛刻的对新汽车碰撞安全的评估标准，如我们正在实行的新车评价规程C-NCAP。其中50km/h正面100%刚性墙碰撞和64km/h正面40%可变形壁障碰撞是重要的评价标准。

对于正面碰撞来说，前门铰链柱在碰撞过程中稳定性尤为重要。前门铰链柱的强度对于车辆正面碰撞性能至关重要。目前发现前门铰链柱的强度不够，导致碰撞后变形较大，不能满足车辆正面碰撞的性能要求。

实用新型内容

为了解决现有的汽车在正面偏置碰过程中前门铰链柱局部强度不够，满足不了车辆正面偏置碰性能要求的问题，本实用新型提供了一种汽车前门铰链加强板及具有该加强板的汽车。

本实用新型采用的技术方案是：一种汽车前门铰链加强板，包括本体和设置在本体两侧的翻边，所述加强板的截面为Ω字形，所述本体上设有至少一个安装孔，所述安装孔用于安装到车辆前门铰链柱上，所述本体的端部设有向外侧延伸的耳状翻边结构，所述耳状翻边结构用于与车辆前门铰链柱外板焊接。

优选地，所述耳状翻边结构上设置有焊点。

优选地，所述本体上设有减重孔，所述减重孔周围设有沉台。

优选地，所述本体由合金钢制成。

优选地，所述安装孔的直径为8-15mm。

优选地，所述本体的厚度为1.2-1.8mm。

优选地，所述本体的表面上设有粘结胶。

本实用新型还提供了一种汽车，包括所述的前门铰链加强板、前门铰链柱和前门铰链柱外板，所述本体通过安装孔安装在前门铰链柱上，所述耳状翻边结构与所述前门铰链柱外板焊接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的前门铰链加强板截面形状为Ω字形状，并且在端部设有耳状翻边结构，在所述耳状翻边结构上设置有焊点，从而使前门铰链柱上部局部强度足够，满足了车辆正面偏置碰性能要求。

附图说明

图1为本实用新型的前门铰链加强板的结构示意图；

图2为图1所示的前门铰链加强板在前门铰链柱的安装结构示意图。

图中：1安装孔；2翻边；3耳状翻边结构。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1和图2所示，为本实用新型的前门铰链加强板的结构，该汽车前门铰链加强板包括本体和设置在本体两侧的翻边2，该本体可以是平板状结构，所述加强板的截面为Ω字形，所述本体上设有至少一个安装孔1，所述安装孔1用于安装到车辆前门铰链柱上，所述本体的端部设有向外侧延伸的耳状翻边结构3，所述耳状翻边结构3用于与车辆前门铰链柱外板焊接。本实用新型的前门铰链加强板截面形状为Ω字形状，并且在端部设有耳状翻边结构，在所述耳状翻边结构上设置有焊点，从而使前门铰链柱上部局部强度足够，满足了车辆正面偏置碰性能要求。

再次参阅图1，所述本体的两端设有向外侧延伸的耳状翻边结构3，耳状翻边结构3通过连接段与本体相连接，该耳状翻边结构3的中性面与本体的中性面之间具有一倾角，使得耳状翻边结构3与本体之间倾斜设置。该耳状翻边结构3上设置有焊点，用于与车辆前门铰链柱外板焊接。优选地，所述本体上设有减重孔，可以是一个或者多个，从而降低了本体的重量，在所述减重孔周围设有沉台，从而增加了本体的刚度。

本实用新型的本体由合金钢制成，材料优选为高强度低合金钢H340LAD，厚度可以为1.2-1.8mm，优选为1.5mm。优选地，所述本体的表面上设有粘结胶，增加了本体与车辆前门铰链柱的安装强度。本实用新型的安装孔可以是圆形、方形或者不规则形，优选地，直径为8-15mm。

本实用新型的前门铰链加强板的截面形状为Ω字形状，在Ω字形状的最下部本体上通过点焊与车辆前门铰链柱外板连接，该本体上具有两个直径为11mm的安装孔1，用于安装前门上铰链；Ω字形状结构的两侧最上部向外有宽度为5mm的耳状翻边结构3。