[实用新型]一种气帘导向总成及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车安全气囊技术，特别是指一种气帘导向总成及车辆。

背景技术

气帘也叫做头部气囊，主要针对侧撞时乘车人的头部进行保护，在碰撞时弹出遮盖车窗，以达到保护乘客的效果。B（C）柱侧、窗玻璃，甚至安全带侧面支撑扣都有可能成为车祸中的杀手，当发生危险时，帘式气囊就会把成员和这些东西隔开。

目前，由于B（C）柱饰板与顶棚搭接处受限于造型，可能是平的结构，或者会设计为一个槽的结构，气帘起爆过程中由于没有导向，可能会钻入B（C）柱饰板与钣金中间，从而无法有效的保护乘员。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种气帘导向总成及车辆，以解决气帘起爆钻入B（C）柱饰板与钣金中间的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种气帘导向总成，包括车身钣金、导向结构和气帘袋体，所述导向结构设有一横板，所述横板一端连接一导向板，所述导向板一端设有连接短板，所述气帘袋体与所述连接短板连接，所述连接短板一侧设有固定短板，所述固定短板固定安装在所述车身钣金上，所述连接短板与所述固定短板异面。

其中，所述横板与所述导向板连接处的夹角大于90度。

其中，所述导向板一端设有两个对称且倾斜的连接短板，所述连接短板设有铆钉孔并通过铆钉与所述气帘袋体连接固定。

其中，所述导向板一端设有两个对称且倾斜的固定短板，所述固定短板设在所述两个连接短板外侧。

其中，所述固定短板设有螺孔并通过螺栓固定在所述车身钣金上。

其中，所述固定短板的连接端设有一V槽。

本实用新型实施例还提供一种车辆，包括车体，所述车体安装有气帘导向总成。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，通过在车体安装气帘导向结构，有效防止了气帘起爆钻入B（C）柱饰板与钣金中间问题的发生，提高了汽车的安全性，且结构简单，安装方便，成本低廉。

附图说明

图1为本实用新型实施例安装结构示意图；

图2为本实用新型实施列的导向结构主视图；

图3为本实用新型实施列的导向结构侧视图。

［主要元件符号说明］

1：车身钣金；

2：气帘袋体；

3：横板；

4：导向板；

5：连接短板；

6：固定短板；

7：铆钉孔；

8：螺孔。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1所示，本实用新型实施例针对现有的气帘起爆钻入B（C）柱饰板与钣金中间的问题，提供一种气帘导向总成，包括车身钣金1、导向结构和气帘袋体2，所述导向结构设有一横板3，所述横板3一端连接一导向板4，所述导向板4一端设有连接短板5，所述气帘袋体2与所述连接短板5连接，所述连接短板5一侧设有固定短板6，所述固定短板6固定安装在所述车身钣金1上，所述连接短板5与所述固定短板6异面。

进一步的，如图2和图3所示，所述导向结构设有一横板3，所述横板3具有一定厚度，为常态下的气帘袋体2提供支撑平台；所述横板3一端连接一导向板4，所述横板3与所述导向板4连接处的夹角大于90度，为气帘袋体2起爆时导向，更好的保护乘车人的安全。

其中，所述导向板4一端设有两个对称且倾斜的连接短板5，所述连接短板5设有铆钉孔7并通过铆钉与所述气帘袋体2连接固定，通过铆钉与横板3的配合，加强了气帘袋体2在车身的稳定性。

进一步的，所述导向板4一端设有两个对称且倾斜的固定短板6，所述固定短板6设在所述两个连接短5板外侧，所述连接短板5与所述固定短板6的倾斜方向相同，所述固定短板6设有螺孔8并通过螺栓固定在所述车身钣金1上，防止整个导向结构和气帘袋体2与车身脱落。

其中，所述固定短板6的连接端设有一V槽，连接短板5与导向板4的连接部位和固定短板6与导向板4的连接部位不同，这样三者构成了一个U型槽，安装好后变堵住B＼C柱饰板与钣金中间的空隙，防止气帘起爆时钻入B＼C柱饰板与钣金中间。

本实用新型实施例还提供一种车辆，包括车体，所述车体安装有气帘导向总成。

上述方案中，通过在车体安装气帘导向结构，有效防止了气帘起爆钻入B（C）柱饰板与钣金中间问题的发生，提高了汽车的安全性，且结构简单，安装方便，成本低廉。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。