[实用新型]汽车用膜片式助力转向开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车用中高档助力转向系统，尤其是能感知汽车助力转向系统中液压油的压力变化并根据压力变化调整加压泵的工作状态，从而起到保证助力转向系统的液压稳定并降低能耗的作用汽车用膜片式助力转向开关。

背景技术

目前，汽车用膜片式助力转向开关普遍使用的是柱塞式结构的开关,此开关运用柱塞与橡胶密封圈的滑动密封原理，并根据柱塞感知机油压力而发生滑动位移来控制开关的接通或断开，从而满足开关的工作要求密封板柱塞式开关纵剖面构造图见图1。但是，柱塞式开关在生产和使用过程中易出现如下主要缺陷和不足：

1、柱塞与密封圈为滑动密封配合，柱塞外径尺寸和粗糙度加工精度要求高，需配置高精度加工中心，投资巨大；

2、橡胶密封圈与柱塞摩擦易损坏，容易丧失密封性能，造成开关泄漏，从而使开关失效；

发明内容：

为了克服柱塞式开关加工难度大、易泄漏的弊端， 本发明提供一种加工精度要求低、密封性能好的汽车用膜片式助力转向开关，该开关不仅加工成本低、性能良好，而且便于装配，耐久性长，能够灵敏的感知压力变化，保证了助力转向系统的液压稳定，使助力转向系统在较恒定的压力状态下工作，真正实现稳定液压、降低能耗的作用。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：取消柱塞式结构，采用膜片式结构。改柱塞与密封圈之间的滑动密封为膜片与密封圈之间的静密封。技术方案为：汽车用膜片式助力转向开关，主要由壳体、密封圈、插头总成组成,所述壳体自前端向壳体内腔方向设有油道通道，油道上顶部的壳体内腔中设置油压传感装置，油压传感装置与油道之间密封，所述的油压传感装置为通过一无孔碟簧感应油压并将感应油压所产生的形变通过一顶杆传递至动动触点片，以实现动触点片与插头总成上的静触点片的分离或闭合。

所述的壳体内腔的底部中央设置凸起的平台，平台外环周设置密封凹槽，密封凹槽中设有密封圈，密封圈及平台的上面依次设置膜片、无孔碟簧、密封板，所述密封板中央有通孔，底面边部有向下的环周凸起并压在密封圈上面的膜片上，密封板及其环周凸起与膜片所围成的空间为无孔碟簧的放置及形变空间；所述顶杆中部有周向发散的环形凸起，顶杆的下端穿过密封板中央的通孔与无孔碟簧接触，顶杆环形凸起承托动触点片，环形凸起以上的顶杆部分套接在动触点片中央的通孔上。

通过以上改进，取消了柱塞的加工，消除了橡胶密封圈的磨损隐患，延长了产品寿命，降低了产品成本密封板膜片式开关纵剖面构造图见图2。

本实用新型的有益效果是：此项目助力转向开关加工精度要求低、密封性能好，成本低廉、性能良好，而且便于装配，耐久性长，能够灵敏的感知压力变化，保证了助力转向系统的液压稳定，使助力转向系统在较恒定的压力状态下工作，真正实现稳定液压、降低能耗的作用。

附图说明：

图1是现有技术柱塞式开关纵剖面构造图；

图2是本实用新型的纵剖面结构示意图；

图3是本实用新型中的动触点片俯视图；

图4是本实用新型中的插头总成侧视外形示意图；

图5是本实用新型中的顶杆侧视外形示意图。

图中，1.壳体； 2.密封圈；3.膜片； 4.无孔碟簧；5.密封板；6.密封圈Ⅱ；7，顶杆；8. 压块；9. 动触点片；10.插头总成；11.插头套环。

具体实施方式：

图1所示为现有技术中柱塞式转向开关工作原理：当压力为零时，开关触点接通，当压力升高时，液压油通过壳体密封板2通油孔作用在柱塞密封板3上，压力升高到开关接通标称值20密封板0/-0.5bars时，柱塞密封板3克服塔形弹簧密封板8的作用力在密封圈1密封板4和柱塞导套密封板6之间向上运动，顶起弹簧座密封板7和塑料顶杆密封板9使开关总成密封板11断开，当压力降低到开关断开标称值≥10bars时，弹簧密封板8作用力压迫弹簧座密封板7和塑料顶杆密封板9向下运动，触点接通。

图2 本实用新型密封板膜片式助力转向开关工作原理：当压力为零时，开关触点接通，当压力升高时，液压油通过壳体密封板1通油孔作用在膜片密封板3上，压力升高到开关接通标称值20密封板0/-0.5bars时，膜片密封板3克服碟形弹簧密封板4的作用力推动顶杆密封板7在密封密封板密封板5之间向上运动，使动触点片密封板9向上运动，使触点断开，当压力降低到开关接触标称值≥10bars时，无孔碟形弹簧密封板4作用力大于油压，顶杆密封板7向下运动，动触点同时向下运动，触点接通。