[实用新型]一种汽车门锁盒体盒盖压合治具

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车门锁制造技术，尤其涉及一种汽车门锁盒体盒盖压合治具。

背景技术

目前，汽车门锁在生产装配过程中，需将汽车门锁的盒体与盒盖装配在一起，传统装配方式为人工用榔头将盒体上的卡扣敲击到盒盖上的凸块上，使盒体盒盖连接为一体，这种装配方式，劳动强度大，生产效率低，且易造成盒体外观损伤，产品质量不一致。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车门锁盒体盒盖压合治具，其具有操作方便、生产效率高以及压合后产品质量可靠的特点，以解决现有技术中汽车门锁的盒体与盒盖人工装配存在的上述问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车门锁盒体盒盖压合治具，其包括底座以及竖直固定于底座上的机架，所述底座上可滑动地设置有载物台，所述载物台上固定有围成盒体轮廓的若干个定位块，且所述载物台上于所述定位块围成的区域上设置有顶出部件，所述机架的顶部设置有下压机构，所述载物台、顶出部件和下压机构的驱动部件均由控制器自动控制工作。

特别地，所述底座上平行间隔固定有两根导轨，所述载物台上连接驱动气缸的驱动端，且所述载物台设置于所述导轨上由驱动气缸驱动其沿导轨滑动。

特别地，所述下压机构包括导向板、导向柱、下压板和驱动气缸，所述驱动气缸固定于所述机架的顶部，且所述驱动气缸的驱动端连接于所述导向板上，所述导向柱设置于导向板与机架的上顶板之间，所述下压板可拆装地安装于所述导向板的下方，所述下压板的底部固定有若干个压头。

特别地，所述导向板底部的两侧对应设置有卡槽，所述下压板插入所述卡槽内，且所述导向板上可转动地设置有挡板。

特别地，所述导向板为方形结构，其四角与所述机架的上顶板之间均设置有导向柱。

本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述汽车门锁盒体盒盖压合治具将待压合的盒体盒盖放入定位块围成的区域中，通过控制器自动控制下压机构将盒盖压合于盒体上，实现了自动生产，不仅减少了劳动强度，提高工作效率；而且不易损伤盒体，压合后产品一致性好，整体质量可靠稳定。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式1提供的汽车门锁盒体盒盖压合治具的立体结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式1提供的汽车门锁盒体盒盖压合治具的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图1和图2所示，本实施例中，一种汽车门锁盒体盒盖压合治具包括底座1与竖直固定在底座1上的机架2，所述底座1的两侧通过控制器安装板3安装有控制器，且所述底座1上平行间隔的固定有两根导轨4，所述导轨4上安装有载物台5，所述载物台5连接有驱动气缸6a，在驱动气缸6a的带动下在导轨4上前后移动，所述载物台5上固定有围绕成盒体轮廓的多个定位块7，用于将盒体盒盖定位在所述定位块7围绕的区域内，且所述定位块7围绕的区域内的载物台5上设置有顶出部件，所述顶出部件包括顶头和与顶头连接的驱动气缸组成，所述顶头可在驱动气缸的带动下将压合后的盒体盒盖顶出，方便取出汽车门锁。

所述机架2的顶部设置有驱动气缸8a,所述驱动气缸8a的驱动端连接有导向板9，所述导向板9的四个角与所述机架2的顶板之间均设置有导向柱10，所述导向柱10可保证导向板9平稳升降，所述导向板9左右两侧均向下设置有用于插入压板11的卡槽12，所述压板11的长度与两卡槽12之间的距离一致，使所述压板11可正好插在导向板9两侧的卡槽12内，且所述导向板9的外侧上安装有可旋转的挡板13，当压板11插入卡槽12后旋转挡板13使挡板13挡在所述压板11之外，将压板11固定于导向板9的底部，所述压板11的底部上固定有多个压头14，所述压头14的排布配合盒盖的外缘位置设置，已将盒盖顺利地压合到盒体上。

工作时，先将待压合的盒体盒盖放入定位块7围成的区域中，启动控制器的控制开关，驱动气缸6a驱动载物台5向里滑动到压头14的下方，再由驱动气缸8a驱动压头14向下移动，将盒盖和盒体压合后，顶出机构的气缸驱动顶头将压合后的盒体盒盖顶出，然后驱动气缸6a驱动载物台5向外滑动，然后取下压合后的盒体盒盖即可。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。