[实用新型]齿条衬套间隙可快速调整的机械转向器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械转向器，尤其是涉及一种齿条衬套间隙可快速调整的机械转向器。

背景技术

在乘用车上现大量采用的齿轮齿条式机械转向器，其转向器齿条均采用如下支撑方式：与齿轮啮合端采用支承座、弹簧和调整螺塞构成的自动间隙调整机构，而另一端则采用齿条衬套支撑的方式，如图1所示，其中A为转向器壳体，B为齿条衬套，C为齿条。但这种齿条衬套支撑方式存在的以下几个缺陷：1)间隙不能自由调整，而只能靠齿条和衬套二者的加工尺寸予以保证，这就增加了产品制造难度。2)由于二者之间是相对滑动的关系，所以均存在长期使用后的磨损，而磨损后间隙达到一定程度后，就会引起转向器发出机械噪声，由于这个磨损间隙无法通过调整给与补偿，所以只能更换车辆上的转向器总成，这将引起转向器总成的总体报废。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种灵活性好、降低了成本、齿条衬套间隙可快速调整的机械转向器。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种齿条衬套间隙可快速调整的机械转向器，包括转向器壳体、齿条衬套和齿条，其特征在于，所述的机械转向器还包括弹性金属片和调节螺栓，所述的转向器壳体上设有用于调节螺栓穿过的螺栓孔，所述的齿条衬套一端与齿条连接，另一端与弹性金属片连接，所述的弹性金属片与转向器壳体连接，所述的调节螺栓穿过螺栓孔后与弹性金属片顶紧连接。

所述的弹性金属片设有开口，该开口一端为与转向器壳体固定连接的固定端，另一端为与调节螺栓顶紧连接的非固定端。

所述的齿条衬套设有多块，均匀分布在弹性金属片的内圆周面上。

所述的齿条衬套为三块或四块。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

灵活性好，降低了成本，实现了两种情况的间隙可调；首先在转向器产品下线时，实现了间隙可调整，改变了原有产品必须通过零件尺寸保证最终间隙的弱点；其次在车辆上市后，当行驶过一定里程后，可以进行补偿调节，这就避免了由于转向器产生间隙过大造成的机械噪声而导致的转向器总成报废。

附图说明

图1为现有的转向器结构示意图；

图2为本实用新型的总体结构示意图；

图3为本实用新型的弹性金属片、齿条和衬套安装示意图；

图4为本实用新型的弹性金属片结构示意图；

图5为本实用新型下线调节完毕后的示意图；

图6为本实用新型补偿调节后的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

如图2-4所示，一种齿条衬套间隙可快速调整的机械转向器，包括转向器壳体5、齿条衬套2、齿条3、弹性金属片1和调节螺栓4，所述的转向器壳体5上设有用于调节螺栓穿过的螺栓孔，所述的齿条衬套2一端与齿条3连接，另一端与弹性金属片1连接，所述的弹性金属片1与转向器壳体5连接，所述的调节螺栓4穿过螺栓孔后与弹性金属片1顶紧连接。

所述的弹性金属片1设有开口，该开口一端为与转向器壳体5固定连接的固定端11，另一端为与调节螺栓顶紧连接的非固定端12。所述的齿条衬套2设有三块或四块，均匀分布在弹性金属片1的内圆周面上。

以三块齿条衬套为例说明，齿条衬套2首先固定在环形金属弹性片1上，环形金属弹性片1为不封闭形式，而是留一个开口。开口的一段固定在转向器壳体上，另一端不固定，可供调节。调节方式采用普通螺栓顶紧的方式，具体方式为转向器壳体上开一个螺栓孔，将调节螺栓旋入，螺栓头顶紧在环形金属片的不固定端。

这个机构的工作过程如下：分为产品下线调节和车辆售后调节两种方式。在转向器产品下线时，由于衬套为全新件未磨损，所以调节量很小，只要拧紧调节螺栓，将衬套压在齿条上(如图5所示)，之后拉动齿条测量摩擦力在设定的力值范围内，就完成了下线调节；在转向器装车卖到市场上之后，由于转向器齿条往复运动产生磨损，磨损到一定时间后，车辆可进入维修站再次调节以消除磨损产生的间隙(如图6所示)。