[实用新型]汽车线束自动套管机

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件制造设备领域，具体涉及一种汽车线束自动套管设备。

背景技术

在汽车线束生产过程中，对于汽车线束套管的要求是将汽车线束与接头之间加装一个软性套管，以保证不会因拉扯线束时将接头拉掉。传统做法是由人工将需要铆合的接头固定于治具上，然后先将套管手工插入线束，再将套管手工强行压入接头。由于铆合后的套管需要能承受100千克的拉拔力，因此套管铆合时需要花费很大的力气和时间才能将线束插入套管。平均每插入一个套管需要10秒钟时间，不但费时，而且操作人员的手指也因长时间用力推管极易产生损伤。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是：提供一种汽车线束自动套管机，该机可大幅度提高对汽车线束的组装效率、提高产能，并减少组装过程中的工人投入，降低人工成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车线束自动套管机，包括底座、侧板、支撑板、线束夹紧机构、接头定位机构、套管撑开机构、套管推进机构和电控部分。所述的支撑板与电控部分固定在底板上，所述的接头定位机构固定在侧板上，所述的线束夹紧机构固定在一块支撑板一上，所述的套管撑开机构固定在支撑板二上，所述的套管推进机构一端固定在侧板上，另一端伸出部分平置固定在于支撑板一上，支撑板通过支撑腿固定在底板上，所述的套管撑开机构一端固定于侧板上，伸出部分固定在于支撑板二上，侧板固定在支撑板一上，支撑板一与支撑板二分别位于侧板的两侧。

优选地，所述的线束夹紧机构、套管推进机构、接头定位机构和套管撑开机构均有5个，每个线束夹紧机构、套管推进机构、接头定位机构和套管撑开机构为一套。

优选地，所述线束夹紧机构由固定于支撑板一上的平板及固定在平板前和上面的夹紧结构组成。前置夹紧机构为一侧带有半圆开口孔的竖立板，上置夹紧结构为四个开口方向错开摆列在线束两侧的带有半圆开口孔的夹紧固件，前置夹紧结构的开口与平板上的夹紧结构的第一个开口方向相对。

优选地，所述的套管推进机构由伺服马达推进。

优选地，所述的套管撑开机构由扩口机构及气缸动作将套管撑大。

优选地，所述的电控部分主要有PLC、电磁阀等组成，可调节推入力量、速度、距离等参数。

本实用新型的有益效果是：

1、由自动机取代人工操作，大大降低了工作强度，同时提高20倍工作效率。

2、由于手工套管难以保证每次都将线束完全推入套管，产品拉拔力测试很不稳定，由自动机生产时，由于有夹具双向定位，气缸推动力也保持稳定，生产品质非常稳定，大大降低了不良发生。

附图说明

图1是本实用新型汽车线束自动套管机的斜视图。

图2是本实用新型汽车线束自动套管机的正面图。

图3是本实用新型汽车线束自动套管机的俯视图。

具体实施方式

下面参考图1至图3详细描述本实用新型的汽车线束自动套管机的一个实施例，如图所示，本实施例主要包括：

底座1、侧板2、支撑板3、线束夹紧机构4、接头定位机构5、套管撑开机构6、套管推进机构7和电控部分8。所述的支撑板3与电控部分8固定在底板1上，所述的接头定位机构5固定在侧板2上，所述的线束夹紧机构固定4在一块支撑板一9上，所述的套管撑开机构6固定在支撑板二10上，所述的套管推进机构7一端固定在侧板2上，另一端伸出部分平置固定在于支撑板一9上，支撑板3通过支撑腿固定在底板1上，所述的套管撑开机构6一端固定于侧板2上，伸出部分固定在于支撑板二10上，侧板2固定在支撑板一9上，支撑板一9与支撑板二10分别位于侧板2的两侧。

进一步地，所述的线束夹紧机构4、套管推进机构7、接头定位机构5和套管撑开机构6均有5个，每个线束夹紧机构4、套管推进机构7、接头定位机构5和套管撑开机构6为一套。

进一步地，所述线束夹紧机构4由固定于支撑板一9上的平板及固定在平板前和上面的夹紧结构组成。前置夹紧机构为一侧带有半圆开口孔的竖立板11，上置夹紧结构12为四个开口方向错开摆列在线束两侧的带有半圆开口孔的夹紧固件，前置夹紧结构11的开口与平板上的夹紧结构11的第一个开口方向相对。

进一步地，所述的套管推进机构7由伺服马达推进。

进一步地，所述的套管撑开机构6由扩口机构及气缸动作将套管撑大。

进一步地，所述的电控部分8主要有PLC、电磁阀等组成，可调节推入力量、速度、距离等参数。

使用本实用新型的汽车线束自动套管机进行一次汽车线束套管的过程为：