[实用新型]一种带控制装置的钻机动力头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种切削钻机构件，特别涉及一种带控制装置的钻机动力头。

背景技术

目前使用的切削钻机在钻孔作业时，钻杆动力头只有单速、单扭矩一种旋转输出模式，一般设置为低速高扭矩，只能适应某一硬度岩层切削钻孔，不能适应不同硬度岩层的钻孔，使用范围小，对其它硬度的岩石钻孔效率非常低；另外钻杆旋转的控制采用液压手柄操作，劳动强度大，安全可靠性差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：设计一种带控制装置的钻机动力头，以克服上述已有技术所存在的不足，适应不同硬度岩层的钻孔，使得钻孔效率达到最佳。

本实用新型采取的技术方案是：一种带控制装置的钻机动力头，包括动力头马达、变速箱总成、动力头轴和主控制阀，所述动力头马达通过变速箱总成与动力头轴传动连接，所述动力头马达的输入油路通过主控制阀与主液压油源连通，所述动力头带有双速、双扭矩控制装置，包括变量油缸和变量电磁阀，所述动力头马达的排油油路与受变量电磁阀控制的变量油缸连通，即当变量电磁阀处在失电状态时，变量油缸使马达处于大排量，当变量电磁阀处在得电状态下变量油缸使马达处于小排量。

其进一步的技术方案是：所述动力头马达为双速、双扭矩变量马达，所述变速箱总成为一级齿轮传动，包括安装在箱体内的主动齿轮和从动齿轮，所述变量马达与主动齿轮传动连接，从动齿轮与动力头轴传动连接。

其更进一步的技术方案是：所述动力头还带有钻杆旋转控制装置，所述钻杆旋转控制装置为用于控制主液压油源通断的开关式液压电磁阀，开关式液压电磁阀所控制的先导液压油源的输出油路与主控制阀的控制开关连接，先导液压油源在开关式液压电磁阀得电的情况下导通，其输出油路推动主控制阀的控制开关换向，从而导通供给动力头马达的主液压油源，使动力头马达启动；先导液压油源在控制电磁阀失的情况下切断，主控制阀的控制开关换向切断供给动力头马达的主液压油源，动力头马达停转。

所述控制电磁阀为开关式液压电磁阀，其控制方式或为摁钮式或为翘板式。

由于采用上述技术方案，本实用新型之一种带控制装置的钻机动力头具有如下有益效果：

1．由于该一种带控制装置的钻机动力头带有双速、双扭矩控制装置，其动力头马达的排油油路与受变量电磁阀控制的变量油缸连通，通过变量电磁阀控制动力头马达排量大小，可使动力头旋转输出“低速大扭矩”或“高速低扭矩”，以适应不同岩层情况，提高作业效率，使得钻孔效率达到最佳，即使钻同一个孔时，因不同深度出现不同硬度的岩层，也可方便、快速进行模式切换，以达到最佳钻孔速度； 

2．由于一种带控制装置的钻机动力头带有钻杆旋转控制装置，其动力头马达的旋转、即钻杆的旋转通过控制电磁阀得电换向控制，实现切屑动作，即钻杆的旋转可通过控制电磁阀来控制，而控制电磁阀为开关式液压电磁阀，其控制方式或为摁钮式或为翘板式，操作轻松自如，相对于传统的液压手柄操作，不仅安全可靠，而且可大大减轻劳动强度。

下面结合附图和实施例对本实用新型之一种带控制装置的钻机动力头的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1：本实用新型之一种带控制装置的钻机动力头结构示意图；

图2：动力头马达、变速箱总成与动力头轴连接结构示意图。

图中： 

1—动力头马达，2—主控制阀，3—控制电磁阀，4—双速、双扭矩控制装置，41—变量油缸，42—变量电磁阀，5—变速箱总成，51—箱体，52—从动齿轮，53—主动齿轮， 6—动力头轴，7—旋转接头，PO—主液压油源， P1—先导液压油源，T—油箱。

具体实施方式                                                     

一种带控制装置的钻机动力头，包括动力头马达1、变速箱总成5、动力头轴6和主控制阀2，所述动力头马达通过变速箱总成5与动力头轴传动连接，所述动力头马达的输入油路通过主控制阀与主液压油源连通，所述动力头带有双速、双扭矩控制装置4，包括变量油缸41和变量电磁阀42，所述动力头马达的排油油路与受变量电磁阀控制的变量油缸连通，即当变量电磁阀处在失电状态下，变量油缸使马达处于大排量，当变量电磁阀处在得电状态下变量油缸使马达处于小排量。

所述动力头马达1为双速、双扭矩变量马达，所述变速箱总成5为一级齿轮传动，包括安装在箱体51内的主动齿轮53和从动齿轮52，所述变量马达与主动齿轮传动连接，从动齿轮与动力头轴传动连接。