[实用新型]一种柴油机手油泵布置结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种实用新型的柴油机手油泵布置结构，尤其涉及一种前置车用柴油机手油泵布置结构。

背景技术

发动机长时间不起动，在起动时，由于油管里有空气而无法起动，需要使用手油泵把油管里的空气抽出才能保证起动。这是一个很重要的零件，但是手油泵使用的次数并不多，而现在市场上新型手油泵往往和预滤器作成整体价格昂贵。

现在市场上许多高压油泵自带的手油泵，但安装到发动机上后处于发动机上较低的位置。对于前置车，当启动发动机需要按手油泵抽空气时，要打开发动机仓盖伸手进去按手油泵是件非常头疼的事情，一是手不够长，够不着手油泵，二是把手伸到黑暗而狭小的空间，自己眼睛看不见，只能凭感觉触摸查找手油泵具有一定的危险性。在发动机上布置一个便于泵油的普通手油泵是一个经济又安全的设计。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种新型把普通手油泵安装到发动机上的布置结构。把普通手油泵安装到发动机的更高位置上，便于很容易就找到和触摸到手油泵，简单而有效地把燃油管路的空气排出，保证柴油机的燃油供给和启动，而操作起来也很安全。

本实用新型的技术解决方案是这样的，一种柴油机手油泵布置结构，包括发动机进气管、燃油分配器进油接头、燃油分配器回油接头、燃油分配器、手油泵支架、手油泵、手油泵进油接头、手油泵输油管、高压油泵，其特征在于柴油从油箱流过柴油预滤器之后通过燃油管路接到手油泵进油接头（7），手油泵进油接头（7）连接手油泵（6），手油泵（6）连接手油泵输油管（8）及连接燃油分配器进油接头（2），燃油分配器（4）连接高压油泵（9）和手油泵（6），高压油泵（9）连接发动机。

所述结构进油路线是按从柴油预滤器流到手油泵（6），再流到柴油精滤器，最后流到高压油泵（9）。

所述安装手油泵（6）的手油泵支架（5）直接和燃油分配器（4）叠装在进气管上。

手油泵支架（5）呈L形外伸，整体高度不高过柴油精滤器，外伸也尽量靠里，不和整车发动机机仓盖及鼓包干涉。

本实用新型与现有技术相比的优点是：通过设置把普通手油泵安装到发动机的更高位置上，以比较低的成本有效而安全地泵油，保证燃油的有效供给和发动机的顺利启动。

附图说明

    图1是本实用新型一种柴油机手油泵布置结构图。

    图2是现有常用的柴油机燃油管路的基本布置结构图。

附图标记：发动机进气管（1）、燃油分配器进油接头（2）、燃油分配器回油接头（3）、燃油分配器（4）、手油泵支架（5）、手油泵（6）、手油泵进油接头（7）、手油泵输油管（8）、高压油泵（9）。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的的柴油机手油泵布置结构具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

优选地，所述结构进油路线是按从柴油预滤器流到手油泵，再流到柴油精滤器，最后流到高压油泵的合理路线布置。燃油先经过预滤过滤，在流经手油泵，保证手油泵的泵油效果和使用寿命。

优选地，所述结构安装手油泵的手油泵支架直接和燃油分配器叠装在进气管上 ，无需再找螺孔固定手油泵支架，又有效地缩短了手油泵到燃油分配器的距离，保持紧凑性。

优选地，所述结构手油泵支架呈L形外伸，整体高度不高过柴油精滤器，外伸也尽量靠里，保证不和整车发动机机仓盖及鼓包干涉。

优选地，涉及的通用件均保持原状，无需改动，能保持原有零件的通用性。

柴油从油箱流过柴油预滤器之后通过燃油管路接到手油泵进油接头（7），接着从手油泵（6）出口流出通过手油泵输油管（8）流到燃油分配器进油接头（2），燃油从燃油分配器（4）出来，再通过燃油管路流经高压油泵（9）自带的手油泵（6），再流到柴油滤清器，最后流到高压油泵（9）压送到发动机内供使用。对于需要回流的燃油，通过高压油泵（9）流出，再通过燃油管路输送到燃油分配器（4），经燃油分配器回油接头（3），回流到油箱。

在柴油机长时间不使用的情况下，燃油管路会渗进空气，照成发动机启动困难。这时就要使用手油泵（6）把空气泵出，使发动机能够正常起动。该新型结构把普通手油泵安装到发动机上更高的位置，便于打开发动机仓盖，很容易就找到和触摸到手油泵（6），顺利把空气泵出，发动机能够正常起动。而进油路线按从柴油预滤器流到手油泵（6），再流到柴油精滤器，最后流到高压油泵（9）的合理路线布置。可以先把燃油过滤一遍，保证手油泵（6）的泵油效果和使用寿命。