[实用新型]一种白车身加油管路通道

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身零部件领域，尤其涉及一种白车身加油管路通道。

背景技术

现有商用汽车的加油口一般布置在司机门后下方，加油管道通过B柱的空腔引至邮箱，由于开孔较大，开孔处强度比较差，历来是车身结构的薄弱点，且整个加油管道在白车身内所占的空间较大，不利于白车身内部结构的合理优化。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中白车身加油孔处强度差、加油管道在白车身内所占空间较大等上述缺陷，提供一种结构简单、强度好、所占空间小、且生产成本低的白车身加油管路通道。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种白车身加油管路通道，包括底板、左侧板、右侧板和封板，左侧板、底板、右侧板和封板依次相连并围成一个两端开口的中空腔体；封板上设有加油管过孔。

在本实用新型所述技术方案中，该白车身加油管路通道包括底板、左侧板、右侧板和封板，且左侧板、底板、右侧板和封板依次相连并围成一个两端开口的中空腔体，故由此可知本实用新型所述技术方案不仅简化了白车身加油管路通道的结构，而且还避免了在加油口开设大的加油孔，增强了所述白车身加油管路通道的强度。在整个白车身中，底板的顶端和底端分别与侧围和纵梁焊接，左侧板的顶端和底端分别与侧围和纵梁焊接，右侧板的顶端和底端也分别与侧围和纵梁焊接，且封板的顶端和底端也分别与侧围和纵梁相连，即所述摆车身加油管路通道整体的顶端和底端分别与侧围和纵梁焊接。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，左侧板和右侧板均呈梯形。将左侧板和右侧板设计成梯形，使得所述白车身加油管路通道整体呈楔形，节省了原材料，降低了成本；另外，一方面节省了加油管道在白车身内所占的空间，另一方面还有助于提高所述白车身加油管路通道的强度。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，左侧板底部和右侧板底部均设有第一折边，且第一折边与左侧板和右侧板垂直相连。左侧板底部和右侧板底部第一折边的设计，加大了左侧板、右侧板与纵梁的接触面积，有益于所述白车身加油管路通道的强度。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，左侧板外侧和右侧板外侧均设有侧加强板。侧加强板的设置也有益于增强左侧板和右侧板的强度。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，封板呈几字形，其中间凹陷，且其两侧均设有第二折边。将封板设计为几字形，其中间凹陷，且其两侧还设有第二折边，在受到压应力时，这样的设计能增强封板的轴向稳定性；另外，第二折边的设计也有助于增强封板的强度。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，左侧板和右侧板均在第二折边转折之处与封板相连。左侧板和右侧板均在第二折边转折之处与封板相连，也有益于增加左侧板、右侧板与封板连接的强度和紧密性。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，加油管过孔边缘设有翻边。加油管过孔边缘翻边的设计能恰如其分地增强加油孔处的强度。

另外，在本实用新型所述技术方案中，凡未作特别说明的，均可通过采用本领域中的常规手段来实现本技术方案。

因此，本实用新型提供了一种白车身加油管路通道，该加油管路通道结构简单，强度好，所占空间小，且其生产成本低。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型白车身加油管路通道的结构示意图；

图2是本实用新型白车身加油管路通道的爆炸图；

现将附图中的标号说明如下：1为底板，2为左侧板，3为右侧板，4为封板，5为加油管过孔，6为第一折边，7为侧加强板，8为第二折边。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型较佳实施例中，一种白车身加油管路通道，如图1和图2所示，包括底板1、左侧板2、右侧板3和封板4，且左侧板2、底板1、右侧板3和封板4依次相连并围成一个两端开口的中空腔体；封板4上设有加油管过孔5。其中，左侧板2和右侧板3均呈梯形，并在左侧板2底部和右侧板3底部均垂直设有第一折边6，且在左侧板2外侧和右侧板3外侧均设有侧加强板7；封板4呈几字形，其中间凹陷，且其两侧均设有第二折边8，而左侧板2和右侧板3均在第二折边8转折之处与封板4相连。

另外，在本实施例中，在加油管过孔5边缘还设有翻边（图中未显示）。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。