[实用新型]汽车空调前蒸器总成的左壳体

说明书

技术领域

本实用新型属于车用空调技术领域，具体涉及一种汽车空调前蒸器总成的左壳体结构。

背景技术

蒸发器总成（简称NBM1）是汽车空调系统中是至关重要的部件，对空调的制冷效果有着显著的影响，它利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸气并吸收被冷却介质的热量，从而达到制冷目的。车用空调蒸发器根据在车内安装位置的不同，分为前蒸发器总成和顶蒸发器总成。

前蒸发器总成（简称前蒸总成）由依次连接的连接风道、进风箱壳体、上下壳体组件和左右壳体组件等组成。通过连接风道进风，经进风箱壳体、上下壳体组件后，由左右壳体组件出风，在左右壳体上设置有出风口。左右壳体组件由左壳体和右壳体组成，两者均为注塑成型件。

如图1所示，左壳体是由底板、沿底板周边布置并垂直于底板的侧壁所构成的壳体结构，在壳体内设置有垂直于底板的隔板，左壳体的侧壁的外周对应设置有若干安装支耳，与右壳体上对应的安装支耳由贯通的周边螺栓相连。由于左右壳体的尺寸较大，仅靠周边螺栓紧固，可靠性不够。

另外，出风口设置在左壳体侧壁的缺口位置处，出风口不止一列，有的竖直设置，有的水平设置，在加工过程中，缺口位置处容易出现向外张开或向内收缩的情况，使用过程中，缺口位置处也容易出现变形。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种装配更为可靠的汽车空调前蒸器总成的左壳体，并能防止出风口位置处的缺口在加工及使用过程中出现变形。

为此，本实用新型提供的一种汽车空调前蒸器总成的左壳体，为注塑成型件，包括由底板（1）、沿底板（1）周边布置并垂直于底板（1）的侧壁（2）所构成的壳体结构，在壳体内设置有垂直于底板（1）的隔板（3），所述侧壁（2）的外周间隔设置有若干安装支耳（8），所述安装支耳（8）上设置有周边螺栓过孔（12），所述侧壁（2）上开有缺口，在缺口的其中一个棱边上设置有第一纵向出风口（4）、在缺口的中部设置有第二纵向出风口（5），所述缺口的另一棱边的中部与第二纵向出风口（5）的中部通过横向出风口（6）相连，关键在于：在所述壳体的中部设置有垂直于底板（1）的中部安装柱（10），所述中部安装柱（10）与壳体内的隔板（3）相连，中部安装柱（10）上设置有中部螺栓过孔（11）；所述第一纵向出风口（4）与第二纵向出风口（5）通过水平连接筋（7）相连。

优选为，所述水平连接筋（7）的两端头分别与第一纵向出风口（4）、第二纵向出风口（5）的顶部相连。水平连接筋设置在顶部相比设置在中部，防变形效果更好。

进一步，所述安装支耳(8)上设置有插柱(9)；与右壳体对应设置的插孔结合，对左右壳体的安装定位。

本实用新型的有益效果是：

（1）通过在左壳体的中部增设中间安装柱，且中间安装柱与隔板相连，相应地，在右壳体的中部也增设中间安装柱，即在原有安装结构的基础上，通过贯通两个中间安装柱的螺栓将左右壳体相连，一方面能增加左右壳体装配的可靠性，另一方面也保证了中间安装柱的强度。结构简单、设计巧妙、装配性好；

（2）通过增设水平连接筋，其两端头将第一纵向出风口与第二纵向出风口拉紧，避免了第一纵向出风口或第二纵向出风口缺口向外张开或向内收缩，防止缺口位置处出现变形；由于缺口的另一棱边与第二纵向出风口由横向出风口相连，横向出风口起到了连接筋的作用，因此该位置不再需要设置连接筋。

附图说明

图1是改进前的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是图2的另一方位的立体图。

图4是左、右壳体在前蒸器上的安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图2所示，一种汽车空调前蒸器总成的左壳体，为注塑成型件，主体部分为壳体结构，由底板1、沿底板1周边布置并垂直于底板1的侧壁2构成，在壳体内设置有垂直于底板1的隔板3。侧壁2的外周间隔设置有若干安装支耳8，安装支耳8上设置有周边螺栓过孔12。侧壁2上开有缺口用于布置出风口，在缺口的其中一个棱边上设置有第一纵向出风口4、在缺口的中部设置有第二纵向出风口5，缺口的另一棱边的中部与第二纵向出风口5的中部通过横向出风口6相连，横向出风口6起到连接筋的作用。

在壳体的中部设置有垂直于底板1的中部安装柱10，中部安装柱10与壳体内的隔板3相连，中部安装柱10上设置有中部螺栓过孔11。

第一纵向出风口4与第二纵向出风口5通过水平连接筋7相连。