[实用新型]创新型梳板式橡胶板桥梁伸缩缝结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适用于大跨径桥梁的创新型梳板式橡胶板桥梁伸缩缝结构。

背景技术

当前公路桥梁伸缩缝的总伸缩量在80mm以上直至1000mm的伸缩缝形式大都采用模数式组合形型钢伸缩缝和梳板式钢板伸缩缝二种，由于梳板式钢板伸缩缝装置，整体结构高度低。不用改变原梁端结构，浅埋设就能达到有效的锚固强度。一般情况下，模数式组合形型钢伸缩缝其它类型的伸缩装置整体高度高，伸缩装置整体高度均>250mm，设计时，必须对梁端结构进行特殊处理，增加施工难度，且结构复杂构件繁多，行车时噪音高、震动大。因此，近年来对大于80mm的伸缩缝，如黄浦江的南浦、杨浦、松浦等大跨径桥一般采用梳板式钢板伸缩缝形式。

梳板式钢板伸缩缝虽然具有较模数式型钢伸缩缝无可比拟的优点，并在很多地区占据了一定市场，但使用实践表明这种结构还存在一些不足：

1、当伸缩量大时，梳板式钢板与行车轮胎接触面积较大，而钢板与轮胎间的摩擦系数较小，雨后行车容易打滑，上海已发生过雨后刹车打滑转向引起的交通事故；

2、梳板式钢板的表面虽然可以采取一系列防锈措施，但钢板仍需要维持一定的防锈养护工作量。

3、梳板式钢板伸缩缝在平整度稍差的情况下，其行车时的噪音和震动也很明显。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能有效增加梳板式桥梁伸缩缝结构与轮胎间摩擦系数，且能够减少行车的噪音与震动的创新型梳板式橡胶板桥梁伸缩缝结构。

本实用新型提供了一种创新型梳板式橡胶板桥梁伸缩缝结构，其适用于大跨径的桥梁，所述桥梁至少包括了梁体与设于梁体上的桥面铺装以及位于桥台处的桥台靠背，该伸缩缝结构包括两个互相交错匹配连接的梳齿型的橡胶板，两个所述橡胶板内设置有钢材结构，所述橡胶板和钢材结构通过橡胶硫化而成为复合结构，两个所述橡胶板分别设于伸缩缝两侧的桥面铺装或桥台靠背上，所述橡胶板的上表面与桥面铺装或桥台靠背的上表面标高一致。

每个所述橡胶板均通过L型钢板与所述桥面铺装连接，所述L型钢板包括互相垂直连接的水平板与竖直板，所述水平板和竖直板一体成型，所述水平板设置于所述橡胶板的底面，所述竖直板位于所述橡胶板的与梳齿相背的一侧的竖直表面。

所述L型钢板的暴露在空气中的顶面涂刷有锈蚀转换剂及防锈涂料。

所述创新型梳板式橡胶板桥梁伸缩缝结构还包括橡胶止水带，所述橡胶止水带通过对称焊接于两个L型钢板上的榫槽设置于所述伸缩缝中。

所述创新型梳板式橡胶板桥梁伸缩缝结构还包括互相匹配螺纹连接的螺栓与螺帽，所述螺栓穿过所述L型钢板的水平板，所述螺帽焊接于所述水平板的下侧，所述螺栓的头部与螺帽夹持所述水平板，所述螺栓与梁体上外露的钢筋或所述桥面铺装的钢筋锚固。

所述橡胶板上设有供所述螺栓穿过的螺栓孔，所述螺栓孔包括了头部孔与螺杆孔，所述螺杆孔设于所述水平板上，所述头部孔设于橡胶板内，所述头部孔连通所述橡胶板的上表面和水平板的上表面。

所述头部孔内填充有密封胶，所述密封胶的上表面与所述橡胶板的上表面持平。

本实用新型采用内置钢材结构加强的橡胶板，既保持了钢材高强的特点又具有橡胶板表面磨擦系数高和减噪平稳的优点，使行车时轮胎接触面改为全部由橡胶间摩擦，从构造上保证了汽车行驶平稳，无冲击震动，减少了对桥梁的冲击力，减少噪音，延长桥梁及车辆使用年限并显著提高了抗滑性能，特别适用于城市内高架道路。提供了一种能有效增加梳板式桥梁伸缩缝结构与轮胎间摩擦系数，且能够减少行车的噪音与震动的创新型梳板式橡胶板桥梁伸缩缝结构。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的创新型梳板式橡胶板桥梁伸缩缝结构的俯视结构示意图；

图2是本实用新型一实施例提供的创新型梳板式橡胶板桥梁伸缩缝结构的剖面结构示意图；

图中，1-橡胶板；2-L型钢板；21-水平板；22-竖直板；3-螺栓孔；4-伸缩缝；5-密封胶；6-螺栓；7-螺帽；8-钢筋；9-橡胶止水带；10-榫槽；11-桥面铺装；12-梁体。

具体实施方式

以下将结合图1和图2对本实用新型提供的创新型梳板式橡胶板桥梁伸缩缝结构进行详细的描述，其适用于大跨径的桥梁，以下的描述为本实用新型一可选的实施例，可以认为本领域的技术人员在不改变本实用新型精神和内容的范围内能够对其进行修改和润色。