[实用新型]一种齿轮轴向定位结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及定位结构，具体涉及一种齿轮轴向定位结构。

背景技术

现有的双中间轴变速器中二轴上的齿轮一般采用花键垫轴向定位，花键垫在轴上的定位一般通过六角键和二轴上环槽结合来实现，全斜齿轮变速器中，二轴及花键垫要承受较大的轴向力，对于变速器高档位部分二轴花键直径较小，原有的定位方式，花键垫受力面积较小，花键垫变形较大，甚至被压溃，当花键垫同时与前后齿轮接触时就会烧垫，导致变速箱严重损坏。

如图1所示，花键垫装在二轴的环槽内，靠六角键与二轴周向定位，花键垫受力时，受力面积仅为内花键与二轴外花键重合的部分，受力面积很小，花键垫容易变形甚至被压溃，变速器设计时，为保证稳定工作，花键垫与齿轮间保证的设计间隙较小，花键垫变形后，再与非工作齿轮接触，非工作齿轮与二轴转速不同，即非工作齿轮与花键垫转速不同，花键垫与非工作齿轮剧烈摩擦，快速升温，很快会导致烧垫或烧轮，导致变速器损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种齿轮轴向定位结构，该定位结构可以有效的增大花键垫在轴向上的受力面积。

为达到上述目的，本实用新型所述的齿轮轴向定位结构包括二轴、第一齿轮、第二齿轮、套接于二轴上的隔套及花键垫、以及分别安装在二轴两端的第一同步器及第二同步器；

所述第一齿轮空套于二轴的一侧，二轴的另一侧设有台阶，隔套的一侧通过所述的台阶轴向定位，隔套的另一侧为花键垫的一侧进行轴向定位，花键垫的另一侧通过套接于二轴上的卡环进行轴向定位，第二齿轮空套于隔套上，第二齿轮的两侧分别通过花键垫及隔套进行轴向定位；

所述花键垫设有内花键，二轴上设有外花键，花键垫通过内花键与二轴的外花键相啮合进行周向定位。

所述花键垫的内花键缺少一齿。

所述第二齿轮与隔套之间间隙配合。

所述隔套上设有与二轴上的外花键相配合的内花键。

所述第一同步器与第一齿轮位于花键垫的一侧，第二同步器及第二齿轮位于花键垫的另一侧。

当所述花键垫受到向第二同步器一侧的轴向力时，花键垫压紧隔套，花键垫与第二齿轮之间有间隙；当花键垫受到向第一同步器一侧的轴向力时，花键垫压紧卡环，花键垫与第一齿轮之问有间隙。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型所述的齿轮轴向定位结构包括二轴、第一齿轮、第二齿轮、套接于二轴上的隔套及花键垫、以及分别安装在二轴两端的第一同步器及第二同步器，二轴的一侧设有台阶，隔套的一侧压在所述台阶上，隔套的另一侧通过花键垫的一侧进行轴向定位，花键垫的另一侧通过卡环进行轴向定位，从而通过卡环加隔套的方式取代原来的环槽来对花键垫进行轴向的定位，保证了轴向定位的准确性，并且在不改变花键大小的前提下，极大的增大了花键垫在轴向上的受力面积，从而有效的减小花键垫受力过程中的变形，保证变速器正常工作。

附图说明

图1为现有的齿轮轴向定位结构的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

其中，1为第一齿轮、2为花键垫、3为第二齿轮、4为隔套、5为二轴、6为六角键、7为卡环、8为第一同步器、9为第二同步器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

参考图2，本实用新型所述的齿轮轴向定位结构包括二轴5、第一齿轮1、第二齿轮3、套接于二轴5上的隔套4及花键垫2、以及分别安装在二轴5两端的第一同步器8及第二同步器9；第一齿轮1空套于二轴5的一侧，二轴5的另一侧设有台阶，隔套4的一侧通过所述的台阶轴向定位，隔套4的另一侧为花键垫2的一侧进行轴向定位，花键垫2的另一侧通过套接于二轴5上的卡环7进行轴向定位，第二齿轮3空套于隔套4上，第二齿轮3的两侧分别通过花键垫2及隔套4进行轴向定位；花键垫2设有内花键，二轴5上设有外花键，花键垫2通过内花键与二轴5的外花键相啮合进行周向定位，同时花键垫2与二轴5之间通过六角键6进行连接，隔套4上设有与二轴5上的外花键相配合的内花键。花键垫2的内花键缺少一齿，第二齿轮3与隔套4之间间隙配合。二轴5上开设有环形槽，所述卡环7内嵌于所述环形槽内。

所述第一同步器8与第一齿轮1位于花键垫2的一侧，第二同步器9及第二齿轮3位于花键垫2的另一侧。当所述花键垫2受到向第二同步器9一侧的轴向力时，花键垫2压紧隔套4，花键垫2与第二齿轮3之间有间隙；当花键垫2受到向第一同步器8一侧的轴向力时，花键垫2压紧卡环7，花键垫2与第一齿轮1之间有间隙。

当第一同步器8向右挂挡时，第一齿轮1起作用，以左旋为例说明，第一齿轮1受到向右的轴向力，第一齿轮1压住花键垫2，花键垫2压在隔套4的台阶上，保证第二齿轮3在花键垫2与隔套4间的设计间隙，从而使第一齿轮1、花键垫2、隔套4及二轴5转速相同，第一齿轮1与花键垫2之间及花键垫2与隔套4之间相对静止，没有摩擦，花键垫2受力面积为隔套4的右端面的面积；当车辆下坡等状态，发动机制动形成反拖时，第二齿轮3受力向左，此时同步第二器向左挂时，第二齿轮3压紧花键垫2，花键垫2压紧卡环7，保证花键垫2与齿轮间的设计间隙。若第一齿轮1及第二齿轮3为右旋，受力方向相反，同样可保证几种工作状态下非工作齿轮与花键垫2之间的设计间隙，确保变速器正常工作。