[实用新型]一种汽车后部加热器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车构造技术领域，涉及汽车空调系统，更具体地说，本实用新型涉及一种用于汽车后部的加热器。

背景技术

汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。

对于一些空间比较大的车型，在冬天或者高纬度地区，气温比较低的情况下，只有前置的HVAC（供热通风与空气调节系统）制热，就显得制热效果不足，产生的热量很难到达后排，车内部前热后凉，后排的乘客就会感到寒冷不适，而且传统的加热器体积大，调节散热功能不好。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中存在的问题，提供一种可装于汽车后部的加热器，具有安装方便，体积小，调节散热快的特点。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：包括风机，所述风机的出风端接加热组件，所述加热组件前连接有出风口壳体，所述出风口壳体的前面及两侧面上分别设有发散式的多个出风口。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

所述加热组件包括进水管、与进水管相连通的进水室、出水管、与出水管相连通的出水室，所述进水室与出水室之间设有加热器芯体。

所述的加热器芯体为管片式结构，包括加热管、加热片，所述进水室与出水室之间通过多个并排设置的加热管相连通，所述相邻的加热管之间焊接加热片。

在所述进水管和出水管端口处设有管路压板及密封海绵，所述的进水管和出水管依次穿过所述管路压板及密封海绵与发动机冷却系统水管连接。

所述风机包括电机及与所述电机的转轴相连的风机叶轮，在所述的风机叶轮外部罩有镂空状的上蜗壳及下蜗壳，所述上蜗壳和下蜗壳以螺栓连接。

所述电机串联一调速电阻，所述调速电阻的一端连插头线束。

在所述汽车后部加热器上设有三个呈三角形位置分布的安装脚。

本实用新型采用上述技术方案，提供了一种方便安装，结构紧凑，且调节散热效果好的应用于汽车后部的加热器，满足了乘车者的舒适要求。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的内部气流示意图。

图中标记为：1、风机，2、调速电阻，3、上蜗壳，4、下蜗壳，5、插头线束，6、电机，7、密封海绵，8、管路压板，9、进水管，10、出水管，11、加热组件，12、出风口壳体，13、加热器芯体，14、风机叶轮，15、安装脚，16，安装脚，17、安装脚。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1所示，本实用新型汽车后部加热器包括风机1，风机1依次连接有加热组件11和出风口壳体12，整个加热器主壳体是塑料壳体，以减轻重量，风机1包括电机6和风机叶轮14，风机叶轮14置于上蜗壳3和下蜗壳4构成的空间内，上蜗壳3与下蜗壳4为可通风的镂空结构，上蜗壳3与下蜗壳4以螺栓连接，可方便拆卸维修保养。出风口壳体12的前面及两侧面上分别设有发散式的多个出风口，有改变风向的作用，将空气从出风口向多个方向散射出去，这种方式有效让热气流更快速的在车内散发开来。

加热组件11包括进水管9、与进水管9相连通的进水室、出水管10、与出水管相连通的出水室，进水室与出水室之间设有加热器芯体13，本实施例中加热器芯体13优选管片式结构，包括加热管、加热片，进水室与出水室之间通过多个并排设置的加热管相连通，相邻的加热管之间焊接有加热片，此种管片式结构的优点是加热面积大，气流阻力小，结构刚度好。

本实用新型中加热组件11的进水管9和出水管10依次穿过端口处设有管路压板8及密封海绵7与发动机冷却系统水管连接，密封海绵7起到密封隔音的作用。汽车发动机在工作时，热的冷却液小循环流入加热组件，将热量带到加热器芯体13上，空气经过加热器芯体13后与热冷却液进行热交换，空气变热。若在寒冷的环境中，乘客可根据需要开启汽车后部加热器，启动电机6带动风机叶轮14转动，将热空气通过出风壳体12的出风口吹出，带到整个车内空间里。