[实用新型]一种粉粒物料半挂运输车的气袋卸料装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及到粉粒物料半挂运输车领域，是一种粉粒物料半挂运输车的气袋卸料装置。

背景技术

我国现行的气袋结构的粉粒物料运输车的气袋气室结构为气袋气室加滑料板结构,这种结构存在一定的缺陷。其缺陷在于:在侧滑板与气室接通的情况下，在开始向气室加高压气体时以及在罐体卸料时,在滑料板上下两侧存在压力差,从而对滑料板的焊缝产生疲劳破坏；当滑料板生产裂纹时粉料灰尘就会通过气室进入气袋内从内面堵塞气袋的透气层.从而降低了气袋的流化效果,降低散装物料运输车的出料效率和增加罐体内的物料剩余率. 在滑料板不与气室接通的情况下，虽不会产生上述情况，但当其他原因导致滑料板焊缝开裂时，滑料板会在加气、卸灰的过程中由于内外压差，会在滑料板内积存物料，导致整车增重。此种新型结构，在满足正常使用的情况下，取消侧滑板则彻底解决以上问题，同时可增加罐体内部空间利用率，在同等容积要求的情况下降低粉粒物料运输车自重；同时减少焊接量，降低整车成本。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种新型粉粒物料半挂车气袋式无滑料板装置，从而达到提高降低散装物料运输车的自重,降低燃油消耗降低运营成本，还可提高散装物料运输车的卸料性能和专用功能的可靠性。

本实用新型是这样实现的：一种粉粒物料半挂运输车的气袋卸料装置，其特征是在罐体6内中下位置装有气袋10, 气袋10的左端通过气袋接头4与左独立气室5相连，气袋10的右端与右独立气室12相连，气袋10的上面有上气袋压板7, 下面有下气袋压板13，气袋10内有气袋压紧螺栓8, 气袋10内中有掏灰口2；在罐体6上面装有罐口1。

在掏灰口2周围装有气袋压条9。

在气袋10内含有气袋撑板11。

在罐体6内装有内部加强筋3。

最外侧气袋10对应与罐体6圆弧截面的切线与水平线的夹角不小于43度角度。

由于采用了上述技术方案，通过改进气袋气室结构,使物料灰尘不能进入气袋气室; 合理布置气袋位置，使最外侧透气带对应与罐体圆弧截面的切线与水平线的夹角不小于一定角度，提高卸料性能；取消滑料板结构,提高罐体内容积利用率; 通过改进罐体结构,改善罐体材质，减小筒体厚度, 以达到降低粉粒物料运输车自重目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的气室结构示意图。

图3为本实用新型的气袋撑板结构示意图。

在图中：1、罐口；2、掏灰口；3、内部加强筋；4、气袋接头；5、左独立气室；6、罐体；7、上气袋压板；8、气袋压紧螺栓；9、气袋压条；10、气袋； 11、气袋撑板；12、右独立气室；13、下气袋压板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步地说明。

在图1、图2和图3中，在罐体6内中下位置装有气袋10, 气袋10的左端通过气袋接头4与左独立气室5相连，气袋10的右端与右独立气室12相连，气袋10的上面有上气袋压板7, 下面有下气袋压板13，气袋10内有气袋压紧螺栓8, 气袋10内中有掏灰口2；在罐体6上面装有罐口1。在掏灰口2周围装有气袋压条9。在气袋10内含有气袋撑板11。在罐体6内装有内部加强筋3。最外侧气袋10对应与罐体6圆弧截面的切线与水平线的夹角不小于43度角度。

罐体6采用高强度材料，提高材料性能，降低罐体6材料厚度，从而达到降低自重的目的；同时，改善罐体6内部结构，取消侧面滑料板，增加内部加强筋3，改进气袋气室结构。气袋气室结构为：在罐体6两端形成两个独立气室左独立气室5和右独立气室12，左独立气室5和右独立气室12通过气袋10互通。左独立气室5上焊接气袋接头4，气袋接头4与气袋10用卡箍锁紧，使其接触处不漏气，最外侧气袋10带气袋压板7，中间气袋用气袋压紧螺栓8压紧，靠近掏灰口2位置的气袋6用气袋压条9压紧；气袋10内含有气袋撑板11; 合理布置气袋10位置，使最外侧气袋10对应与罐体6圆弧截面的切线与水平线的夹角不小于43度角度，且提高卸料性能。

上述结构，取消滑料板,即可降低整车自重，又可提高罐体6内容积利用率，在有效容积一样的情况下，可减少罐体6的几何容积，进一步减轻自重。同时，左独立气室5和右独立气室12仅通过气袋10互通，减少罐体6内部焊接量，降低工人劳动强度，间接降低整车成本。