[实用新型]一种直升飞机运输捆绑装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件设计制造领域，尤其属于直升飞机的运输设备设计制造领域，特别是涉及一种运载直升飞机的捆绑装置。

背景技术

目前通常运载直升飞机的运输捆绑方式主要是用螺栓连接来固定直升飞机的起落架，这种方法要求直升飞机落下时定位非常准，否则螺栓无法与螺栓孔准确定位安装，效率较低，而且螺栓在使用多次后一般都会伤害到螺纹，导致螺母或螺杆破坏无法使用，同时存在安全隐患。

如何设计合理的捆绑方式，简化操作流程，使直升飞机的装载更安全、稳定和可靠是目前运输车辆设计制造的需要解决的问题。

发明内容

本实用新型公开了一种直升飞机运输捆绑装置，本实用新型要解决的问题是提供一种结构合理、安装方便、制作运行成本低、使用寿命长和操作简便的运输捆绑工具。

本实用新型通过以下技术方案实现。

直升飞机运输捆绑装置，所述捆绑装置设置在直升飞机运输平板车上，其特征在于：所述平板车中部有分别设置在靠近车架两侧边的腰形孔，每一侧边的腰形孔至少两个，每个腰形孔在车架上横向设置；所述每个腰形孔的下方设置有固定绳索、绳钩和紧绳器。

所述绳钩为开口结构。

所述腰形孔在车架两侧分别设置有两个。

在进行直升飞机运输时，将直升飞机停妥在运输平板车上，由于腰形孔横向设置并具有一定长度，直升飞机起落架有较大的停放自由度；停妥后将固定绳索绕过起落架、穿过腰形孔固定在绳钩上，并用紧绳器拉紧固定绳索。

本实用新型的有益性是：本实用新型采用具有一定长度的腰形孔横向设置，直升飞机起落架有较大的停放自由度，通过固定绳索与绳钩和紧绳器固定，操作方便，固定效率高；本实用新型直升飞机运输捆绑装置结构合理、制作运行成本低、使用寿命长和操作简便，能够有效的保证直升飞机在运输途中的安全。

附图说明

图1是本实用新型捆绑装置横向布置结构示意图；

图2是本实用新型捆绑装置平面布置结构示意图；

图3是本实用新型捆绑装置纵向布置结构示意图。

图中，1是起落架，2是紧绳器，3是绳钩，4是车架，5是腰形孔，6是固定绳索。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行进一步的描述，本实施例只用于对本实用新型进行进一步的说明，但不能理解为对本实用新型保护范围的限制，本领域的技术人员根据本实用新型的内容作出一些非本质的改进和调整属于本实用新型保护的范围。

结合图1至图3。

如图所示，直升飞机运输捆绑装置，捆绑装置设置在直升飞机运输平板车上，平板车中部有分别设置在靠近车架4两侧边的腰形孔5，每一侧边的腰形孔5至少两个，每个腰形孔5在车架4上横向设置；所述每个腰形孔5的下方设置有固定绳索6、绳钩3和紧绳器2。

绳钩3为开口结构。本例腰形孔5车架4两侧分别设置有两个。

如图1、图2所示，直升飞机运输通常采用平台捆绑固定方式，平台可以是汽车运输平台、火车运输平台或其它运输平台。本实用新型在车架4开贯穿的通孔，将开口设置为腰形孔5增加直升飞机起落架1停放自由度，所谓腰形孔5是两端为半圆弧的长条形孔，利用固定绳索6、绳钩3和紧绳器2对直升飞机进行固定。腰形孔5设置在平板车中部靠近车架4两侧边，每一侧边的腰形孔5至少两个，每个腰形孔5在车架4上横向设置，腰形孔5的下方即车架4下方设置有固定绳索6、绳钩3和紧绳器2。绳索6可以是钢丝绳、帆布、化学纤维等；绳钩3可以是各种形状开口的钩形，开口在于方便绳索6的缠绕固定；紧绳器2是电动或手动的绳索收紧装置，又可以称捆绑器。

图3是捆绑装置纵向布置结构示意图，图中局部表示了一侧直升飞机起落架1的固定状态。

在进行直升飞机运输时，将直升飞机停妥在运输平板车上，由于腰形孔5横向设置并具有一定长度，直升飞机起落架1有较大的停放自由度；停妥后将固定绳索6绕过起落架1、穿过腰形孔5固定在绳钩3上，并用紧绳器2拉紧固定绳索6。