[实用新型]一种用于工程车辆驾驶室的防护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及安全保护装置领域，具体说是一种用于工程车辆驾驶室的防护装置。

背景技术

挖掘机出厂时驾驶室并不附带驾驶室的安全保护装置，现有的挖掘机都没有安全防护网，只是提供安全装置保护的安装螺丝孔眼。由于挖掘机在出厂时候厂家并不安装驾驶室的防护装置，而市场上销售的挖掘机驾驶室防护网为格栅网形式，工艺相对复杂，而且它们都是直接就安装到驾驶室上面的，当有物体砸上的时候，驾驶室也在第一时间受力，所以很容易对驾驶室和驾驶室造成伤害，而且安全网都是在挖掘机出厂以后，车主根据自己的要求自行定做，安全系数低，存在安全隐患。

目前，公知的挖掘机驾驶室安全网是由角铁，铁皮，钢筋共同组合而成的全部都为实体硬物，直接被安装到驾驶室螺丝孔上面，再加上安全网与驾驶室的螺丝是直接对接的方式，之间的间隙过又小，当有重物或者石块砸到保护网上时，由于物体大多都是从高处掉落，力度都很大，再加上硬碰硬的原因，很容易对驾驶室及驾驶员造成伤害。

发明内容

综上所述，本实用新型的目的在于提供一种用于工程车辆驾驶室的防护装置。

本实用新型的目的是通过以下技术来实现的：

一种用于工程车辆驾驶室的防护装置，是由缓冲层、底板、螺旋弹簧、卡口螺栓、顶板、保护层组成，缓冲层设有6~20个通孔；螺旋弹簧穿过缓冲层上的通孔，其底端与底板连接，顶端与顶板通过卡口螺栓连接；底板下设有保护层；底板和保护层通过螺丝连接驾驶室。

上述的顶板上设有6~20个通孔。

上述的螺旋弹簧为6~20个。

上述的缓冲层和保护层为橡胶弹性海绵，或为硅胶。

本实用新型的优点及有益效果：

1、本实用新型采用了弹簧和海绵相互结合的力学原理中的弹性蓄能原理，组合构造而成的，它的组合结构简单，制造工艺简单，材料简单，而且受力面大，受力层面又多，整体提高了驾驶室的安全系数。

2、本实用新型的底板橡胶弹性海绵能够减轻驾驶室受到冲击时的冲击破坏，它还能起到保护上下之间相互摩擦作用。

3、本实用新型的螺旋式锥形将弹簧，顶小底大，这种弹簧它的受力度是从上倒下，从轻到重，弹簧又有软体结构的优点，它不但能减轻物体对驾驶室的冲击力度，自身也能起到对驾驶室的防护作用。

4、本实用新型采用了橡胶柔性和弹性原理技术，首先结构简单，受力面广阔，当有物体掉落到本安全装置上时，因为本装置顶面和底面之间的装置多为软体结构组合而成的，共有5层受力保护装置，从上到下分别是平面顶板、锥形弹簧、弹性海绵、底板和底板弹性海绵，其间距大，总高在40cm公分到50cm公分之间。

5、本实用新型可以根据工作的情况，随时对本装置进行拆卸或安装，不会因为安装了过高防护架而影响挖掘机的特殊运输线路问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图中：1-螺丝、2-缓冲层、3-底板、4-螺旋弹簧、5-卡口螺栓、6-顶板、7-保护层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1所示，一种用于工程车辆驾驶室的防护装置，是由缓冲层2、底板3、螺旋弹簧4、卡口螺栓5、顶板6、保护层7组成，缓冲层2设有6~20个通孔；螺旋弹簧4穿过缓冲层2上的通孔，其底端与底板3连接，顶端与顶板6通过卡口螺栓5连接；底板3下设有保护层7；底板3和保护层7通过螺丝1连接驾驶室；顶板6上设有6~20个通孔，所述的螺旋弹簧4为6~20个；缓冲层2和保护层7为橡胶弹性海绵，或为硅胶。

实施例

底板3的选择和安装

按照驾驶室顶面同样的尺寸裁一块厚度在2.5mm毫米的钢板，然后按照厂家提供的螺丝孔进行打孔，同时在底板3上焊接好几个安装螺旋弹簧4的插孔，再在底板3底部用胶水粘贴上和底板3同样大小的一块橡胶弹性海绵，厚度在5cm公分以上；最后把底板3固定在驾驶室上面；

或者在底板3底部用胶水粘贴上和底板3同样大小的一块硅胶，厚度在5cm公分以上；最后把底板3固定在驾驶室上面。

螺旋弹簧4的选择和安装

螺旋弹簧4钢筋的长度在4m，直径在1cm公分，螺旋弹簧4的高度为45cm，螺旋弹簧4形状以锥形为主，首先把螺旋弹簧4的底端固定在底板的弹簧插孔里，然后根据不同驾驶室的弧度调解好螺旋弹簧4与顶板6之间的高度。 

缓冲层2和保护层7的选择