[实用新型]圆锥滚子轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承，尤其涉及一种具有滚子定位结构的圆锥滚子轴承。

背景技术

圆锥滚子轴承普遍应用于各类机械，特别在汽车车桥、轮毂中有较广泛的应用，圆锥滚子轴承能承受径向轴向的联合负载，而且承载能力较大。

如图1至图3所示，是现有技术中圆锥滚子轴承的结构示意图，包括外圈1、内圈2、若干圆锥滚子3和保持架4。其中外圈1设有一个锥形的内滚道11，内圈2设有小端面21、大端面22及位于小端面21与大端面22之间的锥形的外滚道23，内圈2在外滚道23靠近小端面21处设有第一凸缘24，在外滚道23靠近大端面22处设有第二凸缘25，用以将圆锥滚子3准确定位在外滚道23上。保持架4也呈圆锥形，包括直径较小的第一端部41、直径较大的第二端部42及连接第一端部41与第二端部42并沿圆周方向均匀分布的若干梁43。相邻的两个梁43之间形成一个用以收纳圆锥滚子3的袋口44。安装过程中，需要首先将圆锥滚子3嵌入保持架4的袋口44内，然后将带有圆锥滚子3的保持架4安装至内圈2上，为了使圆锥滚子3能够进入外滚道23，第一凸缘24的直径需小于所有圆锥滚子3形成的最小内圆的直径，但是，在圆锥滚子3都进入外滚道23后，只有第二凸缘25对圆锥滚子3一端进行限位，因此，接下来需要使用专用模具(未图示)将保持架4的第一端部41进行压缩，使第一端部41直径变小，直至所有圆锥滚子3形成的最小内圆的直径小于第一凸缘24的直径，此时第一凸缘24对圆锥滚子3另一端进行限位，从而防止圆锥滚子3意外脱离外滚道23。在第一端部41被压缩的过程中，梁43随之变形伸长，导致袋口44沿圆锥滚子3轴向上的尺寸变大，使圆锥滚子3与第一端部41、第二端部42之间产生较大间隙，轴承工作时，保持架4会沿轴承轴向晃动，从而与圆锥滚子3端面撞击，不仅产生大的噪音，并且严重影响轴承的使用寿命。另外，在整个组装过程中，需要使用专用模具，工序复杂并且制造成本较高。

因此，需要提供一种改进的圆锥滚子轴承以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是提供一种组装方便、定位准确的圆锥滚子轴承。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：一种圆锥滚子轴承，包括外圈、内圈、位于外圈与内圈之间的若干圆锥滚子及保持架，所述内圈设有小端面、与小端面相对的大端面及位于小端面与大端面之间供圆锥滚子滚动的锥形外滚道，每一圆锥滚子设有小圆面及与小圆面相对的大圆面，所述内圈在外滚道靠近大端面处设有抵持所述圆锥滚子的大圆面的凸缘，所述圆锥滚子轴承还包括安装在内圈上并单独抵持所述圆锥滚子小圆面的定位圈。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：带有圆锥滚子的保持架可以一步到位安装至内圈上，组装方便，另外，定位圈可以对圆锥滚子进行定位，防止圆锥滚子意外脱落。

附图说明

图1是现有技术圆锥滚子轴承的立体组装图；

图2是图1的立体分解图；

图3是图1中现有技术圆锥滚子轴承的剖面示意图；

图4是本实用新型第一实施方式圆锥滚子轴承的分解图；

图5是本实用新型第一实施方式圆锥滚子轴承的剖面示意图；

图6是本实用新型第二实施方式圆锥滚子轴承的剖面示意图；

图7是本实用新型第三实施方式圆锥滚子轴承的剖面示意图；

图8是本实用新型第四实施方式圆锥滚子轴承的剖面示意图；

图9是图8中A区域的放大图。

具体实施方式

如图4和图5所示，本实用新型第一实施方式圆锥滚子轴承包括外圈10、内圈20、位于外圈10与内圈20之间的若干圆锥滚子30、均匀间隔圆锥滚子30的保持架40、定位圈50。