[实用新型]具双向冷却的充气机

说明书

技术领域

本实用新型的提供一种具双向冷却的充气机，尤指一种具有双向空气流道而能够对驱动装置及气缸装置二者均进行散热的充气机结构。

背景技术

一般充气机主要可运用于气动工具、车用轮胎或多种充气器物等，用以作为气体的来源；因此，在DIY自己动手做的领域中，充气机的角色除已成为工作场所或一般家庭修缮的必要工具外，更是车用轮胎急用的设备。

观诸于一般充气机所面临的主要问题，大多是马达与气缸因高速运转，所产生的热量问题，而此等热量的产生则是与使用时间形成正比现象；简单说，运转时间越长、热量就越高，最后所因过热问题，进而导致充气机造成过热性的马力不足甚或是马达烧损以及气缸部份的热损坏，直接或间接地影响着充气机的运转动力、实用性及寿命；

针对于上述现有充气机的过热问题，目前充气机解决的法，乃是于驱动装置（驱动马达）的后向位，以驱轴的同轴配设一叶扇，企图以驱动装置驱动于驱动轴的同时带转于叶扇，再利用叶扇旋转所造成的冷却气流，来进行散热于驱动装置；但对于需以高速上、下往复运动来进行压缩空气的气缸部而言，根本无法获得应有的散热支援；因此，上述现有的充气机经运转后，可以确实得到气缸的温度远超过于驱动装置运转温度的结论，致使气缸因无法获得应有的散热支援下，过热所引发一连串的问题，仍然存在并无法获得完善的解决。

然而，使用者只有以“等”的方法来应对，也只有以“等”才能让整个充气机慢慢降温下来，才能再次进行运转。

探究于现有充气机所发生的过热现象，其主要原因乃在于：现有充气机的马达与气缸两者均是以配合性的高速运转，若是运转时间一久，必然发生马达或气缸过热现象，直接影响充气机的压缩马力致以产生衰减现象；甚或者直接影响马达运转动力，同时更存在着马达烧损的危险。

其次，在一般现有的充气机均是将马达及气缸，挤设于一壳体内部，此方法主要目的是用以降低充气机的噪音量，但衍生而来则是会导致马达、气缸运转散热不良问题，致令高热无法散除，直接地影响着充气机的运转动力、实用性及寿命。

此外，若当气缸温度过热时，气缸所连接的排气管也会受到高温影响，致令排气管高热而质变，且排气管的金属端也会存在因高热而有烫伤使用者的危险性；相对地，充气机所送出的压缩空气，也因高温度而影响于被充气物（如：充气球、游戏充气物…等）；因此，寻求一种可为同步双向快速冷却于充气机的躯动装置及气缸，则是本实用新型所需讨论的主要课题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是揭露一种具双向冷却的充气机，其设计目的为突破现有充气机因为高速运转，导致气缸与马达过热运转及过热性的马力不足等现象，进而提供一种可同步双向快速冷却于充气机的躯动装置及气缸的技术方案。

本实用新型的技术方案包括有：一壳体、一驱动装置（驱动马达）、一气缸装置及一排气管；其中的壳体设有相对应的第一容置部及第二容置部，于第一容置部及第二容置部之间，设有一腔室通道相通连接，而第一容置部设有数个第一进气孔及数个第一出气孔，而腔室通道设有第二出气孔；驱动装置（驱动马达）设于第一容置部及第二容置部之间并位于该壳体外部，该驱动装置包括有：一驱动马达及一叶扇，该驱动马达的一端连接该叶扇，该叶扇设于该第一容置部内；气缸装置跨设于该第二容置部与该腔室通道并相邻第二出气孔，且该气缸装置连接该驱动马达的另一端；排气管设置于该腔室通道，其一端设有一第一排气端及其另一端设有一第二排气端，该第一排气端与该气缸装置连接；借此，由驱动装置（驱动马达）用以吸取外部冷却空气至壳体内部并由驱动装置（驱动马达）同时驱动气缸装置作上、下往复运动，气缸装置所产生的压缩气体由排气管送出；外部空气可由第一进气孔进入并由第一出气孔排出而形成第一空气流道，用以对驱动装置（驱动马达）进行散热冷却；又，外部空气可由第一进气孔进入通过该腔室通道，再由第二出气孔排出而形成第二空气流道，用以对气缸装置、排气管进行散热冷却；借此，可同时将外部冷却空气快速导流于驱动装置及气缸装置，达到双向同步快速冷却的效果。

其中，本实用新型的充气机还包括有一进气管，且该腔室通道相邻该第一容置部位置设有朝该第二出气孔延伸的隔板；该进气管设置于该腔室通道，且进气管其一端设有一第一进气端及其另一端设有一第二进气端，该第一进气端与该第二容置部相通，该第二进气端则位于该隔板的上方，该进气管靠近于该第二进气端处设有一回弯段。

其中，该进气管将外部空气引入该第二容置部，由外部冷却空气用以对该气缸装置内部进行冷却。