[实用新型]行星减速机高速端轴向定位轴承结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械装置技术领域，涉及行星截割减速机，具体地说是一种行星减速机高速端轴向定位轴承结构。

背景技术

目前，运用于截割减速机高速端的定位结构均为耐磨铜垫结构，耐磨铜垫一端镶嵌在输入轴内孔，一端抵着中心轮。这种结构的缺点在于减速机长时间运行之后，铜垫磨损严重，整个轴向间隙不断变大，致使其它零部件发生轴向蹿动，系统稳定性降低，齿轮的啮合质量下降，噪音增大等危害。而且，磨损形成的铜屑，混入润滑油中，从而加速轴承及齿轮的磨损，严重影响了减速机的使用寿命。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种行星减速机高速端轴向定位轴承结构，采用该结构，不会破坏系统的稳定性，也不会影响齿轮的啮合质量，还能保证减速机的使用寿命。

按照本实用新型的技术方案：一种行星减速机高速端轴向定位轴承结构，包括箱体，所述箱体两端分别固定有前端盖、后端盖，其特征是：所述后端盖回转中心通过两个并列设置的深沟球轴承支撑有输入轴，所述输入轴伸入箱体内的轴端置于太阳轮一侧回转中心的轴孔内，且输入轴置于太阳轮轴孔内的轴端装配有平面轴承，所述太阳轮另一侧通过耐磨铜垫支撑于箱体内的二级行星架上。

作为本实用新型的进一步改进，所述输入轴伸入箱体内的轴径外圈套装有一级行星架，且一级行星架前端通过花键与太阳轮后部外圆周面配合连接；所述输入轴位于一级行星架后部腔体中的轴上具有外齿形，所述一级行星架安装腔上设置有行星轮，所述行星轮同时与输入轴的外齿形及箱体内齿圈相啮合。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型能保证减速机在运行过程中的稳定性，降低噪音，延长减速机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

图1中，包括输入轴1、一级行星架2、行星轮3、箱体内齿圈4、平面轴承5、太阳轮6、箱体7、前端盖8、后端盖9、耐磨铜垫10、二级行星架11等。

如图1所示，本实用新型是一种行星减速机高速端轴向定位轴承结构，包括箱体7，所述箱体7两端分别固定有前端盖8、后端盖9，所述后端盖9回转中心通过两个并列设置的深沟球轴承支撑有输入轴1，所述输入轴1伸入箱体7内的轴端置于太阳轮6一侧回转中心的轴孔内，且输入轴1置于太阳轮6轴孔内的轴端装配有平面轴承5，所述太阳轮6另一侧通过耐磨铜垫10支撑于箱体7内的二级行星架11上，所述二级行星架11前侧端部转动支撑于前端盖8上。

所述输入轴1伸入箱体7内的轴径外圈套装有一级行星架2，且一级行星架2前端通过花键与太阳轮6后部外圆周面配合连接；所述输入轴1位于一级行星架2后部腔体中的轴上具有外齿形，所述一级行星架2安装腔上设置有行星轮3，所述行星轮3同时与输入轴1的外齿形及箱体内齿圈4相啮合。

本实用新型的工作过程如下：本实用新型的一种行星减速机高速端轴向定位轴承结构包括输入轴1、平面轴承5以及太阳轮6，工作时，输入轴1高速运转，与行星轮3在箱体内齿圈4上发生啮合，从而带动输入一级行星架2的转动，由于太阳轮6与一级行星架2通过花键配合，从而带动太阳轮6的运转，由于在高速端，即输入轴1与太阳轮6的连接处的轴端支承有平面轴承5，通过这种改进的结构能有效避免因高速端磨损而造成的轴向窜动。 

采用平面轴承5，安装在太阳轮6内孔中，内圈与输入轴1小外圆端面相抵，并留有一定的间隙。