[实用新型]离合器从动盘弹性高度控制结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器从动盘总成摩擦片，尤其涉及是一种离合器从动盘弹性高度控制结构。

背景技术

传统离合器从动盘总成的波形片为单片结构，摩擦片通过铆钉与波形片连接在一体。离合器从动盘的摩擦片高度由波形片直接决定，由于波形片采用高弹性材料，成型回弹大，同时原材料的厚度差异大，高度一致性较差。离合器从动盘的摩擦片的高度一致性差，导致的最直接的结果就是离合器踏板接合点的稳定性差。

另外，从单波形片作用机理考虑，单波形片在开始变形时的受力较小，而后随着变形的增加，力的增加很快，直至被压平。如图1所示，对单波形弹簧片而言，它的抗弹减退性能较容易衰减，其衰减过程会伴随其波形量逐渐减小，甚至变为无波形量的弹簧片，此时从动盘的结合性能和传动作用会因此逐渐降低或失效，从动盘总成的结合平顺性能将不能体现。

目前，双波形片也是有使用，如中国专利“带双波形弹簧片的离合器从动盘（专利号：201210556061.7）”公开了一种带双波形弹簧片的离合器从动盘，如图2所示：从动盘两摩擦片之间设置了由两个波形弹簧片组成的双波形弹簧片组，相互对称，每个弹簧片的高度是原有弹簧片波形高度的一半（即两个摩擦片高度的一半），弹簧片组合后的波形高度与现有单波形弹簧片高度一致（即两个摩擦片高度），并通过三个铆钉实现固定，波形弹簧片和两个摩擦片通过铆钉固定，以及弹簧片之间通过铆钉固定。但是，摩擦片高度依旧受波形片变形的影响，由两片波形片直接决定，造成高度一致性较差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种避开波形片弹性对摩擦片高度影响的离合器从动盘弹性高度控制结构。

为解决上述技术问题，本实用新型离合器从动盘弹性高度控制结构，包括：上摩擦片及下摩擦片；第一波形片，所述第一波形片包括第一隆起部及第一延伸部；以及第二波形片，所述第二波形片包括第二隆起部及第二延伸部；其中所述第一波形片与所述第二波形片相向设置，所述第一隆起部面向所述第二延伸部，所述第二隆起部面向所述第一延伸部；第一铆钉，所述第一铆钉穿设于所述第一隆起部及所述第二延伸部，所述第一隆起部及所述第二延伸部通过所述第一铆钉固定在所述上摩擦片内侧；第二铆钉，所述第二铆钉穿设于所述第二隆起部及所述第一延伸部，所述第二隆起部及所述第一延伸部通过所述第二铆钉固定在所述下摩擦片内侧。

优选的，所述第一隆起部及所述第二隆起部的高度是所述上摩擦片及所述下摩擦片之间间距的一半。

本实用新型离合器从动盘弹性高度控制结构通过两个波形片和铆钉的配合，利用铆钉和波形片的预紧压力来消除波形片弹性的误差，很好地控制了离合器从动盘总成摩擦片的高度。

另外，通过铆钉将波形片高度限制到原来的一半，实现波形片高度一致，避免受波形片变形的影响，因此它们具有较小的塑性变形量和较强的抗弹性减退性能，两个波形片对称组合后，波形片组的抗变形能力可大大增强，在正常使用条件下能较长时间保持原有的波形量和形状，从而可确保汽车起动时能平稳起步，同时保证换挡时的平顺。

附图说明

图1为传统离合器从动盘总成的波形片结构示意图；

图2为现有技术带双波形弹簧片的离合器从动盘结构示意图；

图3为本实用新型离合器从动盘弹性高度控制结构结构示意图。

本实用新型离合器从动盘弹性高度控制结构附图中附图标记说明：

1-上摩擦片      2-下摩擦片      3-第一隆起部

4-第一延伸部    5-第二隆起部    6-第二延伸部

7-第一铆钉      8-第二铆钉

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型离合器从动盘弹性高度控制结构作进一步详细说明。

如图3示，本实用新型离合器从动盘弹性高度控制结构，包括：上摩擦片1及下摩擦片2，第一波形片与第二波形片相向设置，第一波形片的第一隆起部3面向第二延伸部6，第二波形片的第二隆起部5面向第一延伸部4；第一铆钉7穿设于第一隆起部3及第二延伸部6，固定在上摩擦片1内侧，第二铆钉8穿设于第二隆起部5及第一延伸部4，固定在下摩擦片2内侧。同时第一隆起3部及第二隆起部5的高度是上摩擦片1及下摩擦片2之间间距的一半。

本实用新型离合器从动盘弹性高度控制结构通过两个波形片和铆钉的配合，利用铆钉和波形片的预紧压力来消除波形片弹性的误差，很好地控制了离合器从动盘总成摩擦片的高度。