[实用新型]高强韧性球墨铸铁-钢筋混凝土组合隧道壁板

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路、公路、江河水下和海底及地下油库隧道的支承防护结构件领域，具体为一种高强韧性球墨铸铁-钢筋混凝土组合隧道壁板。 

背景技术

目前，国内主要依据新奥法的基本原理进行隧道设计施工，特别对水下和大城市的地铁和海底等隧道工程更是重点采用浅埋暗挖法设计施工，其核心技术是在施工中采用多种辅助技术措施先加固围岩体，充分调动和利用周边围岩的自承能力，盾构开挖后及时支护、封闭成环，进行一次衬砌拱壁作为主体承载结构，然后作二次衬砌拱壁作为安全储备、装饰等，使其与围岩共同作用形成联合支护体系，是一种有效抑制围岩发生过大变形的配套技术，这是国内多年使用的传统施工方法，两次衬砌都是厚度有所不同的钢筋混凝土弧形管片。 

而这两次衬砌拱壁的费用约占全部隧道建设投资的1/3～1/2，每天平均施工进度为1米多，其工艺较为复杂，施工周期长，建设费用较高。同时，由于混凝土本体的抗拉强度过低，虽在接头处事先也留出螺孔拼装用螺栓固定，但也是抵抗不住外加荷载（如地震作用力）使隧道发生局部垮坍，汶川大地震就使许多周边铁路、公路隧道垮坍、堵塞救援通道，造成大量人员伤亡就是严重教训，因此设法提高隧道衬砌构件的结构强度是隧道工程建设所面临迫切的重要课题。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强韧性球墨铸铁-钢筋混凝土组合隧道壁板，进行一次性衬砌拱壁支承防护结构体系，以解决传统两次衬砌拱壁存在的安全质量可靠性低，施工效率低的问题。 

本实用新型的技术方案是： 

一种高强韧性球墨铸铁-钢筋混凝土组合隧道壁板，该组合隧道壁板包括：球铁壁板、钢筋混凝土板，球铁壁板的背面连接钢筋混凝土板组合隧道壁板；球铁壁板的背面与钢筋混凝土板的内圆弧相吻合，球铁壁板与钢筋混凝土板通过连接 件连接。 

所述的高强韧性球墨铸铁-钢筋混凝土组合隧道壁板，球铁壁板为壁板四框、壁板弧面组成，壁板四框、壁板弧面之间交接处设有加强筋片，球铁壁板的壁板弧面上均匀开设有长方孔，长方孔之间的壁板弧面设有与壁板四框平齐的立筋板，壁板四框中的纵向、横向以“T”形立筋板连接，形成箱式球铁弧形框架结构。 

所述的高强韧性球墨铸铁-钢筋混凝土组合隧道壁板，钢筋混凝土板中设置钢筋网笼，预埋螺母组合件或预埋杆与钢筋网笼连接固定。 

所述的高强韧性球墨铸铁-钢筋混凝土组合隧道壁板，钢筋混凝土板中的预埋螺母组合件与球铁壁板通过螺栓连接。 

所述的高强韧性球墨铸铁-钢筋混凝土组合隧道壁板，球铁壁板背面设有预埋杆，在预埋杆顶端为挡板或销杆。 

所述的高强韧性球墨铸铁-钢筋混凝土组合隧道壁板，同时在预埋杆中部钻孔安装销杆。 

所述的高强韧性球墨铸铁-钢筋混凝土组合隧道壁板，预埋螺母组合件为螺杆、螺母、螺孔构成，预埋螺母组合件的一端螺杆通过螺母与钢筋混凝土板中钢筋网笼连接固定，预埋螺母组合件的另一端开设有螺孔，螺栓穿过壁板弧面上的壁板混凝土连接孔与螺孔连接固定。 

所述的高强韧性球墨铸铁-钢筋混凝土组合隧道壁板，壁板四框的四个立面分别开设有轴向连接孔和径向连接孔，根据隧道要求的直径大小分成等分组合隧道壁板，组合隧道壁板通过径向连接孔拼装成一个单节的整体圆环管，相邻两节整体圆环管的两端部通过组合隧道壁板上的轴向连接孔拼装，在钢筋混凝土板背面与周围岩土体之间的盾构隧道洞壁周围空隙中，通过注浆体捣实固定，形成由球墨铸铁-钢筋混凝土组合隧道壁板整体圆环管一次性衬砌拱壁的新型隧道支承防护结构体系。 

所述的高强韧性球墨铸铁-钢筋混凝土组合隧道壁板，球铁壁板、钢筋混凝土板的连接是弹性连接结构或刚性组合连接结构。 

所述的高强韧性球墨铸铁-钢筋混凝土组合隧道壁板，单片组合隧道壁板之间连接成整体圆环管，以及整体圆环管之间的连接均属于弹性连接结构。 

本实用新型的优点及有益效果是：