[实用新型]人力三轮货车

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通运输技术领域，特别是一种人力三轮货车。

背景技术

传统人力三轮货车是小件物品运输工具，自面市以来给世人带来很大方便，但到目前为止，仍存在很多技术缺陷，给骑行者带来很多不便，主要体现在⑴传动系统机件繁琐，阻力较大，即传统力车采用牙盘链条方法传动，通过链条将中轴牙盘上的动力传递给后轮牙盘，驱动力车前进，此法虽能满足驱动和传动，但机件多，环节多，动力损耗大；⑵传统力车故障率高维护量大，因传统力车牙盘和链条常年暴露在沙尘之中，易磨损，时有掉链和断链故障发生，且传动机件均位于中轴和后轴一侧，易造成一侧受力过大加重一侧轴承磨损，也易造成一侧轴端螺母松动使驱动轮发生角度偏转不利直行；⑶易倾覆和偏行，传统力车的传向方法是以力车中部的活动立轴为转向点，横向推动车身中部，使车身产生折弯达到转向的目的，但也因此使力车重心发生偏移，造成倾覆；传统力车没有转向后自动回把功能，没有因车轮偶遇阻力发生偏转自动回正功能。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能减小传动阻力，精减机件，减少机件故障率，解决传动机件外露问题，解决转向系统存在的易偏行、易倾覆的问题，提高适应路面的能力的人力三轮货车。

本实用新型是这样实现的，它包括变向板轴、转向轴、车闸、鞍座、挡泥板、前轮、后轮和车把，其特征是在后轮的花键上设置有组合式驱动机构，在前轮上设置有梯形转向机构。

组合式驱动机构包括花键轴、轮毂、卡轮、卡榫轴、花键轮、卡榫、轴用挡圈、轴承和回位弹簧，卡榫轴套在花键轴上，在卡榫轴的外侧设置有轮毂和卡轮。

梯形转向机构包括梯形臂和球头栓总成，球头栓的结构是在球头碗内设置有球头螺栓。

本实用新型的优点是取消了传统人力车传动系统中的“中轴”、“前牙盘”、“后牙盘”、和“链条”。驱动机构将后轮轮毂与驱动机件触为一体，所有机件均置于后轮轮毂内，经载货试骑，不但骑行省力，也使故障率和维护量大大降低；转向机构经采用梯形转向技术，各机件的连接均球头栓总承，完成不定向力的传递，该转向机构经骑行试验，转向灵活省力，力车整体平稳，不易偏行，不会因转向角度过大发生倾覆，有较好的回把和自动回正性能。大大提高对路面的适应性。

附图说明

以下结合附图对本实用新型做进一步的描述；

图1是人力三轮货车的结构示意图，

图2是组合式驱动机构的结构示意图，

图3是图2沿A—A的剖视图，

图4是球头栓总成的结构示意图。

具体实施方式

如图1—4所示，该人力三轮货车包括梯形臂1、球头栓总成2、变向板轴3、转向轴4、车闸5、鞍座6、轴承座7、挡泥板8、前轮9、后轮10、车把11、花键轴12、轮毂13、卡轮14、卡榫轴15、花键轮16、卡榫17、轴用挡圈18、轴承19和回位弹簧20、球头碗21和球头螺栓22、组合式驱动机构23、梯形转向机构24和球头栓总成25，在后轮10的花键轴12上设置有组合式驱动机构23，在前轮9上设置有梯形转向机构24；组合式驱动机构23包括花键轴12、轮毂13、卡轮14、卡榫轴15、花键轮16、卡榫17、轴用挡圈18、轴承19和回位弹簧20，卡榫轴15套在花键轴12上，在卡榫轴15的外侧设置有轮毂13和卡轮14，梯形转向机构24包括梯形臂1和球头栓总成25，球头栓总成25的结构是在球头碗21内设置有球头螺栓22。