[实用新型]一种液压机齿轮泵安全阀块系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压机，特别涉及一种液压机齿轮泵安全阀块系统。

背景技术

高速高精度液压机一般采用全钢板焊接整体式结构机身体，包括上横梁、立柱、工作台和滑块，上横梁、立柱、滑块形成封闭的机身体。立柱上设有垂直的导轨结构，滑块位于上横梁和工作台之间，主缸固定在上横梁的中心孔内，主缸活塞杆下端用锁母或螺钉与滑块上端相连接，滑块在主缸的驱动下可沿立柱导轨上下移动。主缸缸底开有大孔，安装有通油能力大的充液压阀。主缸活塞将主缸液压腔分隔为上腔和下腔，向上腔泵油将推动活塞下行，同时带动滑块下行，下腔向油箱回油。向下腔泵油将推动活塞上行，同时带动滑块回程上行，上腔经充液阀向油箱回油；上腔和下腔都停止供油或回油，滑块处于停止或保压状态。

传统的液压机采用柱塞泵向主缸上腔或下腔供油，柱塞泵采用感应电动机驱动，电机速度恒定，柱塞泵的流量恒定,速度不可无级调整，不能满足特定工艺的需要。而齿轮泵具有双向输油能力，且流量易于控制，与柱塞泵相比优势比较明显，齿轮泵的泵口需要安装安全阀块系统，以保护齿轮泵，并且在齿轮泵不工作时，也能保持油路的畅通。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种液压机齿轮泵安全阀块系统，泵出口超压时可以自动卸压，泵出口出现负压时能够自动补油。

为解决以上技术问题，本实用新型所提供的一种液压机齿轮泵安全阀块系统，包括齿轮泵B1、第一溢流阀F1和第一单向阀D1，齿轮泵B1由伺服电机M1驱动，齿轮泵B1的入口与安全阀块CF3的入口通过安全阀块CF3的内部入口通道相连，齿轮泵B1的出口与安全阀块CF3的出口通过安全阀块CF3的内部出口通道相连；第一溢流阀F1的入口与安全阀块CF3的内部出口通道相连，第一溢流阀F1的出口与安全阀块CF3的内部入口通道相连；第一单向阀D1的入口与与安全阀块CF3的内部入口通道相连，第一单向阀D1的出口与安全阀块CF3的内部出口通道相连。

相对于现有技术，本实用新型取得了以下有益效果：当齿轮泵B1出口的油压超过限定值时，第一溢流阀F1自动打开进行泄放；当齿轮泵B1处于不工作状态，主缸动作使安全阀块CF3的出口出现负压时，油箱内的油可通过第一单向阀D1自动向主缸补油。

作为本实用新型的优选方案，安全阀块CF3的内部出口通道与压力传感器接口和压力表接口相连，所述压力传感器接口和压力表接口上分别安装有第一压力传感器E1和压力表BP1。

作为本实用新型的优选方案，所述齿轮泵B1为上腔齿轮泵，所述安全阀块CF3的入口与油箱相连，所述安全阀块CF3的出口与主缸的上腔相连。

作为本实用新型的优选方案，所述齿轮泵B1为下腔齿轮泵，所述安全阀块CF3的入口与油箱相连，所述安全阀块CF3的出口与主缸的下腔相连。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明，附图仅提供参考与说明用，非用以限制本实用新型。

图1为本实用新型液压机齿轮泵安全阀块系统的液压原理图。

图中：CF3.安全阀块；B1.齿轮泵；M1.伺服电机；D1.第一单向阀；E1.第一压力传感器；BP1.压力表；F1.第一溢流阀。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型液压机齿轮泵安全阀块系统，包括齿轮泵B1、第一溢流阀F1和第一单向阀D1，齿轮泵B1由伺服电机M1驱动，齿轮泵B1的入口与安全阀块CF3的入口通过安全阀块CF3的内部入口通道相连，齿轮泵B1的出口与安全阀块CF3的出口通过安全阀块CF3的内部出口通道相连；第一溢流阀F1的入口与安全阀块CF3的内部出口通道相连，第一溢流阀F1的出口与安全阀块CF3的内部入口通道相连；第一单向阀D1的入口与与安全阀块CF3的内部入口通道相连，第一单向阀D1的出口与安全阀块CF3的内部出口通道相连。

安全阀块CF3的内部出口通道与压力传感器接口和压力表接口相连，压力传感器接口和压力表接口上分别安装有第一压力传感器E1和压力表BP1。

齿轮泵B1可以为上腔齿轮泵，安全阀块CF3的入口与油箱相连，安全阀块CF3的出口与主缸的上腔相连。

齿轮泵B1可以为下腔齿轮泵，安全阀块CF3的入口与油箱相连，安全阀块CF3的出口与主缸的下腔相连。 

当齿轮泵B1出口的油压超过限定值时，第一溢流阀F1自动打开进行泄放；当齿轮泵B1处于不工作状态，主缸活塞动作使主缸上腔或下腔产生负压，使安全阀块CF3的出口出现负压时，油箱内的油可通过第一单向阀D1自动向主缸补油。

以上所述仅为本实用新型之较佳可行实施例而已，非因此局限本实用新型的专利保护范围。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述。