[实用新型]电梯有效
申请号: | 201320687399.6 | 申请日: | 2013-11-01 |
公开(公告)号: | CN203582241U | 公开(公告)日: | 2014-05-07 |
发明(设计)人: | 志岐知洋 | 申请(专利权)人: | 东芝电梯株式会社 |
主分类号: | B66B11/02 | 分类号: | B66B11/02 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 陈海红;段承恩 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电梯 | ||
优先权主张的前后参照
申请人请求基于在2012年11月26日在日本国申请的专利申请特愿2012-257669的巴黎条约第4条的优先权的主张。
技术领域
本实用新型的实施方式涉及电梯。
背景技术
电梯的轿厢室以高速上下移动,在较短的时间内进行制动。另外,在静止时轿厢室也由于乘客的乘降而振动。该振动对于乘客并不舒适。因此,使轿厢室的振动降低是必要的。
关于这一点,提出在轿厢室设置由磁铁形成的可动配重、将磁力的推斥力设为弹性力而吸收振动的技术。
但是,轿厢室的振动中使乘客产生不愉快感的频带有限,对此,难以以有效率地吸收该频率的振动的方式调整磁力。进而,为了在上下方向上形成磁场,需要使用在上下方向上具有某种程度的长度的磁铁,所以需要设置空间。
专利文献1:日本国特开平10-245179号公报
实用新型内容
本实施方式的目的在于提供能够不占设置空间地有效率地使轿厢室101的振动降低的电梯。
为了解决上述的课题,一个实施方式提供一种电梯,其中,包括:轿厢室,配重,吊起轿厢室以及配重的曳引绳,对曳引绳进行曳引的曳引机,轿厢室进行升降的升降路,设置于轿厢室的侧面、吸收轿厢室的振动频率的振动的吸振构件,和经由吸振构件安装于轿厢室的防振配重。
本实施方式的电梯具有能够不占设置空间地有效率地使轿厢室101的振动降低的效果。
附图说明
图1是电梯的侧视图。
图2是轿厢室的外观立体图。
图3是吸振构件附近的、图2中的X向视图。
图4是表示在轿厢室的一个侧面上具有多个防振配重的轿厢室的例子的图。
具体实施方式
以下,使用附图对电梯的一个实施方式进行详细说明。
本实用新型的一个实施方式提供一种电梯,其中,包括:
轿厢室;
配重;
吊起所述轿厢室以及所述配重的曳引绳;
对所述曳引绳进行曳引的曳引机;
所述轿厢室进行升降的升降路;
设置于所述轿厢室的侧面、吸收所述轿厢室的振动频率的振动的吸振构件;和
经由所述吸振构件安装于所述轿厢室的防振配重。
本实用新型的一个实施方式提供如上所述的电梯,其中:
所述防振配重设置成,所述防振配重的平面部与设置有所述防振配重的所述轿厢室的侧面平行。
本实用新型的一个实施方式提供如上所述的电梯,其中:
所述防振配重设置于,所述轿厢室的设置有轿厢室侧的门的侧面的横方向两侧的相对的1对侧面。
本实用新型的一个实施方式提供如上所述的电梯,其中:
所述吸振构件设置于,所述防振配重的上下方向两端部。
本实用新型的一个实施方式提供如上所述的电梯,其中:
对所述吸振构件,
所述轿厢室的振动频率与所述吸振构件吸收的振动的频率一致。
图1是本实施方式所涉及的电梯100的侧视图。如图1所示,电梯100包括:载运乘客的轿厢室101,配重103,吊起轿厢室101以及配重103的曳引绳106,对曳引绳106进行曳引的曳引机102,轿厢室101进行升降的升降路110,乘梯厅侧的门104,设置于乘梯厅侧的门104的下方的踏板部105,作为从轿厢室的底部支撑轿厢室101的滑车的滑轮108,吸收轿厢室101的振动的防振配重203,和控制轿厢室101的运行的控制部107。
轿厢室101包括:轿厢室侧的门101A,和设置于轿厢室侧的门101A的升降路110侧的卡合装置101B。
乘梯厅侧的门104在升降路110侧包括与卡合装置101B卡合的突起部104A。
控制部107使轿厢室101升降到所指示的目的地楼层。在轿厢室101到达目的地楼层时,卡合装置101B与突起部104A变为卡合的状态。在该状态下轿厢室侧的门101A进行开闭时,乘梯厅侧的门104从动而进行开闭。
图2是轿厢室101的外观立体图。如图2所示,轿厢室101经由由弹性体形成的防振体111而载置于具有滑轮108的横构件109的上部。
轿厢室101在设置有轿厢室侧的门101A的侧面以外的侧面上包括板状的防振配重203。另外,轿厢室101也可以在轿厢室侧的门101A或者轿厢室101的设置有轿厢室侧的门101A的侧面上包括防振配重203。
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