[实用新型]用于制作箱包壳体的板材和旅行箱包

说明书

技术领域

本实用新型属于箱包领域，尤其涉及一种用于制作箱包壳体的板材，以及采用该板材制作的旅行箱包。

背景技术

箱包作为人们必不可少的一种生活用品，人们目前不停的开发和实验各种材料来制作箱包。轻质的箱包是目前新型箱包改革的重点。轻质的箱包可以使人们出门旅行更方便、更舒适，可以改善人们的生活，减少旅途的疲惫感，可以方便携带更多的物品，增加旅途的便利。然而，真正可以用来制造轻质箱包壳体的材料并不多见。塑料是比强度较高的材料，成型性也相当好，人们通常选择大量的热塑性材料来制造箱包，如EVA，ABS，PC等。EVA材料柔性好，但刚性不足，在制作箱包的过程需要骨架支撑，这就增加了制作的工序，而且EVA材料有特殊气味，影响使用者的身形健康；ABS价格较贵，且在抗冲击能力方面具有局限性，在它收到大于其抗张冲击时易破碎；PC工程塑料流动性能差，注塑过程较困难。发泡材料也是一种轻质箱包壳体选择，但是发泡材料价格高，定型强度差，应用也得到限制。因此，箱包生产厂家一直在寻找性价比高、刚性较好、轻质环保、抗冲击性能好的箱包材料，以满足消费者的越来越高的期望。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种用于制作箱包壳体的板材，以及采用该板材制作的旅行箱包，性价比高、刚性较好、轻质环保、抗冲击性能好。

为了达到上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

用于制作箱包壳体的板材，该板材以厚度为6～10mm、密度为60～120kg/m3的聚丙烯蜂窝芯为中间骨架，聚丙烯蜂窝芯上面依次设有粘结层A和外面层布料，聚丙烯蜂窝芯下面依次设有粘结层B和里面层布料。

作为优选，所述外面层布料是：熔点高于200℃，在250℃高温下热收缩率为4%～8%，单位平米重量为60～250克的花纹布。

作为优选，所述里面层布料是：熔点高于200℃，在250℃高温下热收缩率为4%～8%的无纺布、淋膜布、涤纶布或尼龙布。

作为优选，所述粘结层A是：厚度为0.04～0.2mm、熔点在100～180℃的热熔胶膜或多层复合膜。

作为优选，所述粘结层B是：厚度为0.04～0.2mm、熔点在100～180℃的热熔胶膜或多层复合膜。

作为优选，所述聚丙烯蜂窝芯是：由多根双层复合管拼接成蜂窝状，相邻紧贴的双层复合管的外层粘接在一起，相邻紧贴的双层复合管内层的端面熔合形成胶瘤；所述聚丙烯蜂窝芯的上下两面分别是指所述的多根双层复合管两端所构成的面。

一种旅行箱包，由上述板材制成。

本实用新型由于采用了以上的技术方案，具有下述有益效果：

1、制得的箱包壳体非常轻，单位平米重量仅600-1200g；

2、该板材性价比高、刚性较好、轻质环保、抗冲击性能好；

3、使用该板材制得的箱包具有很好的韧性，受到冲撞不易损坏；

4、使用该板材制得的箱包壳体不需要其它骨架支撑件，可大幅降低整箱的重量；

5、该材料环保，可回收利用，不影响人体健康。

附图说明

图1是本实用新型板材的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

实施例1：

如图1所示的用于制作箱包壳体的板材，该板材以厚度为6～10mm、密度为60～120kg/m³的聚丙烯蜂窝芯31为中间骨架，聚丙烯蜂窝芯31上面依次设有粘结层A33和外面层布料32，聚丙烯蜂窝芯31下面依次设有粘结层B34和里面层布料35。

本实施例中，所述外面层布料32是：熔点高于200℃，在250℃高温下热收缩率为4%～8%，单位平米重量为60～250克的花纹布。所述里面层布料35是：熔点高于200℃，在250℃高温下热收缩率为4%～8%的无纺布、淋膜布、涤纶布或尼龙布。所述粘结层A33是：厚度为0.04～0.2mm、熔点在100～180℃的热熔胶膜或多层复合膜。所述粘结层B34是：厚度为0.04～0.2mm、熔点在100～180℃的热熔胶膜或多层复合膜。所述聚丙烯蜂窝芯31是：由多根双层复合管拼接成蜂窝状，相邻紧贴的双层复合管的外层粘接在一起，相邻紧贴的双层复合管内层的端面熔合形成胶瘤；所述聚丙烯蜂窝芯31的上下两面分别是指所述的多根双层复合管两端所构成的面。

一种旅行箱包，由上述的板材制成。

需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。