[实用新型]一种用于轮胎模具胎边标示牌的卡固结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于轮胎模具胎边标示牌的卡固结构，按国际专利分类表(IPC)划分属于轮胎制造技术领域。

背景技术

现代社会对于车辆的需求在增加，而机动车已经成为现代人生活的必需品之一。 而机动车最重要的配件为轮胎，而市场上仿冒轮胎很多，导致轮胎质量无法准确判断，因轮胎质量引发的事故、纠纷往往因为胎边信息标示模糊而无法查到真正的责任者，所以在轮胎上做上标记以反映生产厂家、生产时间、帘布层级、最大风压、最大荷重、速度级别、产地等信息是极其必要的。也可方便消费者在购买轮胎时，对风压荷重等重要信息予以读取参考；而传统在轮胎上生成标示的方式之一为“橡胶硫化贴花法”其主要是将产生标示信息的贴花压敏胶经硫化后附着于车胎胎边表面上，但此贴花经不起较长时间的使用。

中国专利公开号CN1223197A中公开一种轮胎上标记胎号的方法，其提供一种在轮胎成型过程中将标示牌与车胎形成一体式结构的方法，而该方法在实际中手段为在轮胎成型模具上开槽，将带有标示的标示牌以过盈配合方式嵌设于模具标示牌槽内，所述模具槽为直角槽，由于直角设置的标示牌边沿无法与模具胎边中的标示牌槽实现紧密配合；故其容易在加硫后的轮胎胎边形成难看的飞边溢胶；并且随着使用时间的变长，标示牌槽内侧壁会受到磨损而变大，故与其相适配的同样为直角设置的铝牌就容易发生掉落现象。

实用新型内容

  针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于轮胎模具胎边标示牌的卡固结构，其具有结构合理、使用方便快捷、不易掉落、有效避免轮胎标示牌边沿难看的溢胶现象的产生等优点。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种用于轮胎模具胎边标示牌的卡固结构，其包括轮胎模具及标示牌，所述车胎模具包括上型模具及下型模具，所述上型模具与下型模具相互扣合形成车胎成型模具结构，所述上型模具的胎边及下型模具的胎边上均设置有多个沿标示牌卡固槽，且设置于上型模具胎边的沿标示牌卡固槽与设置于下型模具胎边的沿标示牌卡固槽对应设置形成标示牌固定结构；每个标示牌卡固槽均为弧形卡槽，且每个标示牌卡固槽四周的槽壁为倾斜槽壁。

进一步，所述每个标示牌卡固槽四周的槽壁与槽底呈锐角设置。

进一步，所述锐角的角度为12.5°。

进一步，所述每个标示牌卡固槽的槽底开设有一直孔，当要取出卡固于标示牌槽的金属铝牌时，可以用圆棒将铝牌中心部位敲入直孔中，从而在铝牌中间形成一个可以拉出铝牌的空孔。

进一步，所述标示牌卡固于标示牌固定结构内。

进一步，所述标示牌为一具有凸起为穹顶状的金属牌。

进一步，所述金属牌为铝牌。

本实用新型将原有槽壁与槽底呈直角设置改进为将槽壁与槽底呈锐角设置，且角度为12.5°，因标示牌为铝牌且其厚度为0.9-1.0mm，具有一定弹性，在安装过程中可将凸起为穹顶状的标示牌压平并将其卡置于锐角内，形成稳固的卡接结构，同时实现周边密封，有效避免轮胎标示牌边沿难看的溢胶现象的出现，提高产品外观质量。

附图说明

图1是本实用新型中车胎模具结构示意图。

图2是本实用新型中模具胎边文字区域示意图。

图3是本实用新型中标示牌卡固槽正视图。

图4是图3中标示牌卡固槽剖面图。

具体实施方式

本实用新型所述的一种用于轮胎模具胎边标示牌的卡固结构，其主要解决现有标示牌卡固不牢固，时间久了容易掉落，且安装不紧密，导致成品轮胎标示牌周边产生难看的飞边溢胶等现象，进而增加去飞边等工序，下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例：请参阅图1至图4所示，一种用于轮胎模具胎边标示牌的卡固结构，其包括轮胎模具A及标示牌（未示出）。

请参阅图1至图4所示，车胎模具A包括上型模具2及下型模具1，所述上型模具2与下型模具1相互扣合形成车胎成型模具结构，所述上型模具2的胎边及下型模具1的胎边上均设置有多个沿标示牌卡固槽3，且设置于上型模具2胎边的沿标示牌卡固槽3与设置于下型模具1胎边的沿标示牌卡固槽3对应设置形成前述标示牌固定结构；每个标示牌卡固槽3均为弧形卡槽，且每个标示牌卡固槽3四周的槽壁为倾斜槽壁，所述每个标示牌卡固槽3四周的槽壁31与槽底32呈锐角设置且所述每个标示牌卡固槽的槽底32开设有一直孔33，优选的：所述锐角的角度为12.5°。