[实用新型]双速多用绞车减速装置的过桥轮轴润滑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种矿山机械设备，尤其涉及一种双速多用绞车减速装置的过桥轮轴润滑结构。

背景技术

双速多用绞车主要用于井下采煤工作面，综采设备及各类机电设备的搬迁等辅助运输工作，以及井下采掘工作面，进底车场、上山下山、煤矿地面等处的矿车调度、物料运输工作，还可用于回采工作面的回柱放顶。

该绞车综合了回柱、调度、运输绞车的技术性能，设计采用了螺旋和平行轴综合的原理，并增加了相互独立的工作和安全制动。实现了承载能力大、传动效率高、使用寿命长、结构紧凑、传动平稳、运行安全可靠等特点。双速多用绞车具有快速和慢速两档速度，可根据现场的需要变换速度和牵引力进行不同条件下的工作。

目前，双速多用绞车的减速装置内过桥轮轴上安装的轴承由于不能润滑，轴承使用寿命特别短，损坏后就要更换，不仅影响生产效率，也增加生产成本。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种用于润滑安装在过桥轮轴上的轴承、延长该轴承使用寿命的双速多用绞车减速装置的过桥轮轴润滑结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：双速多用绞车减速装置的过桥轮轴润滑结构，包括壳体和过桥轮轴，过桥轮轴上安装有轴承，所述轴承并排设有两个，过桥轮轴外端面中心轴向开设有注油槽，过桥轮轴径向均匀开设有至少两条注油孔，注油孔与注油槽垂直设置，注油孔的外端口位于两个轴承的接触面处，注油孔的内端口与注油槽连通。

所述注油槽包括内段和外段，内段的外径小于外段的外径，注油槽的外段为螺纹孔，该螺纹孔内螺纹连接有孔塞，孔塞外端面设有用于螺丝刀操作的十字槽或一字槽，所述过桥轮轴外端部通过螺钉连接有端盖，端盖内表面与过桥轮轴外端面之间设有油封垫。

采用上述技术方案，需要对过桥轮轴上的轴承进行润滑时，卸下端盖，使用高压注油枪对着注油槽的外段，润滑油通过注油孔注入到两个轴承之间的接触面处，再通过接触面进入轴承内对轴承进行润滑。由于传动轴外端连接有制动轮，具有动力输入轴位置较近，这样在操控制动轮时所使用的制动力较小，从而减轻手动制动的劳动强度。注油槽的外段外径较大，这正好使高压注油枪的枪头插入。

本实用新型设计合理、结构简单，提高过桥轮轴上轴承的使用寿命，降低生产成本，充分提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的双速多用绞车减速装置的过桥轮轴润滑结构，包括壳体1和过桥轮轴2，过桥轮轴2上安装有轴承3，所述轴承3并排设有两个，过桥轮轴2外端面中心轴向开设有注油槽4，过桥轮轴2径向均匀开设有至少两条注油孔5，注油孔5与注油槽4垂直设置，注油孔5的外端口位于两个轴承3的接触面处，注油孔5的内端口与注油槽4连通。

注油槽4包括内段和外段，内段的外径小于外段的外径，注油槽4的外段为螺纹孔，该螺纹孔内螺纹连接有孔塞8，孔塞8外端面设有用于螺丝刀操作的十字槽或一字槽，所述过桥轮轴2外端部通过螺钉连接有端盖6，端盖6通过螺栓固定在壳体1上，端盖6内表面与过桥轮轴2外端面之间设有油封垫7。孔塞8和油封垫7采用双重防堵结构，用于防止注入轴承11内的润滑油流出来。

图1中还有两端转动连接在壳体1上的动力输出轴9，动力输出轴9上设有主动齿轮10，两个轴承3的外圈设有从动齿轮11，主动齿轮10和从动齿轮11啮合连接。

需要对过桥轮轴2上的轴承3进行润滑时，卸下端盖6，使用高压注油枪对着注油槽4的外段，润滑油通过注油孔5注入到两个轴承3之间的接触面处，再通过接触面进入轴承3内对轴承3进行润滑。由于传动轴外端连接有制动轮，具有动力输入轴位置较近，这样在操控制动轮时所使用的制动力较小，从而减轻手动制动的劳动强度。注油槽4的外段外径较大，这正好使高压注油枪的枪头插入。