[实用新型]一种钢桥面浇灌式树脂混凝土铺装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢桥面浇灌式树脂混凝土铺装结构。

背景技术

目前国内大量跨江、跨河、跨海大桥都使用了钢箱梁桥，大跨径钢箱梁桥跨径大要求自重小，所以铺装层厚度减薄有利用大跨径桥梁。大跨径桥面刚度相对较小而变形相对较大，钢桥面铺装层使用工况极其复杂，对其强度、柔韧性、高温稳定性和疲劳耐久性均有很高的要求。因此，一种使用性能优异的薄型钢桥面铺装是大跨径钢桥建设中的一项关键技术。

目前国内的钢桥面铺装层主要有以下几种类型：①双层沥青玛蹄脂混凝土；②双层环氧沥青混凝土；③浇筑式沥青混凝土+聚合物改性沥青SMA；以上铺装层材料在我国都有应用。双层沥青玛蹄脂混凝土为传统桥面铺装方案，大量运用于水泥混凝土桥面铺装中，在市政小型桥梁钢桥面铺装中运用情况良好，但在大型钢桥面铺装中使用情况较差，个别桥梁如重庆鹅公岩大桥使用不错，主要是早期交通管制较好，超载车辆得到严格控制。双层环氧沥青混凝土在2005年至2010年期间在大型钢桥面上大量使用。但是从目前国内实体工程看，大部分双层环氧沥青混凝土容易出现开裂、坑槽的早期病害，运营和养护带来很大困扰。浇筑式沥青混凝土+聚合物改性沥青SMA钢桥面铺装方案，由于其优异的防水设计，铺装耐久性得到提高，但其铺装厚度一般在7cm以上，加上浇筑式的抗车辙能力一般，使其使用性能未能达到最优。发明一种使用性能优异的薄层大跨径钢桥面铺装，将能填补国内大跨径钢桥面薄层铺装的技术空白。

实用新型内容

本实用新型提出了一种钢桥面浇灌式树脂混凝土铺装结构，克服了现有技术中的不足，解决了传统沥青混凝土、环氧改性沥青钢桥面铺装结构的不足问题，提供一种针对大跨径桥梁的超薄铺装体系，具有优异的低温变形能力及韧性，耐高温及耐紫外线老化，耐疲劳，抗裂性、抗水损害能力强，能有效保护钢桥面板的铺装结构。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种钢桥面浇灌式树脂混凝土铺装结构，包括钢桥面板，所述钢桥面板上自下而上加铺有防腐层、防水层、粘结层、浇灌式树脂混凝土层。

进一步的，所述钢桥面板为厚度为10-20mm的钢板。

进一步的，所述防腐层所用的防腐涂料为环氧富锌漆、丙烯酸聚氨酯防腐漆、无机富锌漆或乙烯基酯重防腐涂料；且所述防腐层的涂膜厚度为0.02-0.1mm。

更进一步的，所述防腐层的涂膜厚度为0.03mm。

进一步的，所述防水层的材料为复合改性环氧树脂、甲基丙烯酸类树脂、有机硅防水涂料、聚合物弹性防水涂料、高分子橡胶防水涂料或反应性树脂；且所述防水层的涂膜厚度为1.0-20mm。

更进一步的，所述防水层的涂膜厚度为2.0mm。

进一步的，所述粘结层的材料为环氧改性沥青、甲基丙烯酸甲酯树脂、聚合物改性沥青、聚合物改性乳化沥青或溶剂型沥青粘接料；且所述粘结层的涂膜厚度为0.01-1.0mm。

更进一步的，所述粘结层的涂膜厚度为0.03mm。

进一步的，所述浇灌式树脂混凝土层为大空隙混凝土（胶结料为树脂或高粘度改性沥青）浇灌甲基丙烯酸树脂、环氧树脂、环氧沥青中的一种或多种，固化后形成浇灌式树脂混凝土；大空隙混凝土的空隙率为18%～30%，其中有效空隙率应大于60%，成品浇灌式树脂混凝土的厚度为2.0-5.0cm。

更进一步的，所述浇灌式树脂混凝土层的厚度为4.0cm。

采用本实用型技术进行钢桥面铺装时，实施的步骤如下：

（1）对钢桥面板进行除锈和防腐处理，包括喷砂除锈及喷涂防腐涂料；

（2）进行桥面防水层施工；

（3）进行桥面粘结层施工；

（4）大空隙混凝土施工，然后灌注柔性树脂胶；

（5）自然条件下养护到马歇尔强度的85%以上，即可开放轻型交通；达到马歇尔强度的95%以上，可开放全部交通。

上述步骤（1）、（2）、（3）是对桥面防水粘结体系施工，步骤（4）是对铺装面层浇灌式树脂混凝土施工，步骤（5）是铺装完成后的养护。