[实用新型]汽车涨紧轮轴承噪音测试装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车涨紧轮轴承噪音测试装置，属于机械设备技术领域。

背景技术：

按照汽车工况的要求，汽车涨紧轮轴承在使用三种不同转速交替循环运转96小时后，大约运转3460.8万转以后，还要对轴承作耐低温处理，然后进行噪音测试，考察轴承有无啸叫声，在测试合格后再继续进行轴承运转寿命的试验，直到累计测试旋转2.5亿转即轴承运转总行程达到16万公里，轴承才能被视为运转寿命达标。如果某一个中间环节出现异常，则轴承寿命视为不合格。

对轴承进行噪音测试前需要对轴承作低温处理，要达到零下-40℃保温1小时，需要用低温冷冻箱来操作，轴承的测振方式，传统的作法是将轴承装在测振仪的回转心轴上，心轴以一定的速度回转，在轴承的上方外径上放置电感拾振测头，通过转换将轴承的径向振动速度转变为电信号输出反映在仪表上，以鉴定轴承振动噪音的数值。但对汽车涨紧轮轴承测量轴承振动的方法与通用轴承的测振方法不同，它是将汽车轮运转的加速度，减速度来分段测试的，同时要反映轴承的耐低温噪声，因此必须使用专用的轴承振动平台来测试。目前还没有专门用于汽车涨紧轮轴承噪音测试的专门设备。

实用新型内容：

本实用新型的目的是针对上述存在的问题提供一种汽车涨紧轮轴承噪音测试装置，能够对汽车涨紧轮轴承进行运转的加速度，减速度来分段测试的，同时能够反映轴承的耐低温噪声。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

汽车涨紧轮轴承噪音测试装置，包括支架，所述的支架上固定安装电机皮带轮，所述的支架上安装滑板，所述的滑板上安装实验轴承夹具，所述的试验轴承夹具下部设置有夹具皮带轮，所述的电机皮带轮和所述的夹具皮带轮之间通过皮带传动，距离所述的实验轴承夹具150mm处安装检振器，所述的电机皮带轮连接电机，所述的电机连接变频器，所述的变频器安装在电控箱中，所述的电控箱中还安装PLC控制器，所述的变频器、检振器都与PLC控制器连接，所述的PLC控制器连接触摸屏。

所述的汽车涨紧轮轴承噪音测试装置，所述的皮带的两侧分别设置有固定压紧轮和可调压紧轮。

所述的汽车涨紧轮轴承噪音测试装置，所述的滑板通过锁紧螺钉安装在所述的支架上。

所述的汽车涨紧轮轴承噪音测试装置，所述的电机皮带轮和所述的夹具皮带轮的外周设置有吸震材料板，所述的吸震材料板设置在所述的支架上。

所述的汽车涨紧轮轴承噪音测试装置，所述的电机皮带轮与所述的夹具皮带轮之间的传动比为2：3。

所述的汽车涨紧轮轴承噪音测试装置，所述的电机采用3600r/min的直流电机。

用上述汽车涨紧轮轴承噪音测试装置进行汽车涨紧轮噪音测试的方法，首先将实验轴承安装在实验轴承夹具内，并用端面压盖和螺钉紧固住内圈，实验轴承安装后，松开锁紧螺钉，依靠移动滑板用来调正皮带的中心距，然后紧固锁紧螺钉，为防止皮带打滑，用固定压紧轮和可调压紧轮将皮带撑紧，然后用手搬动皮带，观察电机皮带轮和夹具皮带轮是否可运转正常，在调正工作结束后，要将吸震材料板放在电机皮带轮和夹具皮带轮的周围，隔绝周围的振动，并将检振器放在距离实验轴承夹具的150mm处，启动触摸屏的启动按钮后，电机会带动电机皮带轮旋转，并通过皮带传动带动夹具皮带轮旋转，旋转速比为2:3，通过可编程序控制器PLC调控，从0转至9000r/min，分18级转速交替进行旋转，触摸屏采用数字显示各级转速，并靠与检振器的联通信号反馈出各级转速的振动值，可以在实验后观察检测结果和判断轴承运转噪音是否达标。

有利效果：

1.本实用新型可以将汽车轮运转的加速度，减速度来分段测试，同时能够反映轴承的耐低温噪声。

2.本实用新型在电机皮带轮和夹具皮带轮的周围设置了吸震材料板，隔绝周围的振动，使得测试结果更加准确。

3.本实用新型采用通过触摸屏来操控整个试验过程，操作、读取数据都极为方便。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、直流电机，2、台架板，3、吸震材料板，4、电机皮带轮，5、皮带，6、固定压紧轮，7、检振器，8、可调压紧轮，9、实验轴承，10、实验轴承夹具，11、夹具皮带轮，12、紧固螺钉，13、滑板，14、支架，15、触摸屏，16、电控箱。

具体实施方式：

实施例1：