[实用新型]深水浮托系泊装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种系泊装置，特别涉及一种深水浮托系泊装置。

背景技术

目前，船舶靠离码头大多采用手工通过缆绳将其系泊到码头的指定位置，这种方式存在的缺点是：一、缆绳是直接系在码头的缆桩上，缆绳容易与缆桩产生磨损；二、船舶停泊后受波浪或风力冲击时产生颠簸，缆绳有可能会因为受力过大而产生断裂；三、潮汐变化时，缆绳也有可能造成蹦断的情况。在发生此类情况时，对财产及人身安全都有可能造成一定损失，因此，需要针对这一系列情况进行合理的设计，才能有效避免此类情况发生。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服上述问题，提供一种连接快速安全，能减少系泊时间及工作量的深水浮托系泊装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：本实用新型的深水浮托系泊装置，包括壳体，壳体呈一矩形结构，壳体一端设有系泊头，系泊头一端固定在壳体内的定位板上，其另一端穿过壳体与卸扣连接，卸扣上设有桁架，桁架竖向穿过卸扣设置，且与卸扣固定连接，卸扣一端与系泊头连接，其另一端上设有链条，壳体内设有一系泊臂，系泊臂一端通过定位板与系泊头连接，其另一端与系泊环连接，系泊臂上设有跨接软管，跨接软管一端与壳体内壁连接，其另一端与定位板可拆卸连接，系泊环通过设置在系泊头上的链条与码头上的缆桩连接。

进一步的，作为一种具体的结构形式，本实用新型所述定位板活动竖向设置在壳体内，在定位板的中部及靠近底部处均开有螺孔。

进一步的，作为一种具体的结构形式，本实用新型所述壳体两侧壁上均开有通孔。

进一步的，作为一种具体的结构形式，本实用新型所述跨接软管采用高强度尼龙材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本深水浮托系泊装置利用链条与码头缆桩链接，从而减少采用缆绳与码头连接的磨损，同时系泊环通过设置在系泊头上的链条与码头上的缆桩连接，这样连接快速，减少了系泊时间及工作量，且连接精确，能有效避免船体相对转动，操作简单，易于适用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1.壳体；2.系泊头；3.系泊臂；4.定位板；5.跨接软管；6.系泊环；7.卸扣；8.桁架；9.链条。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的本实用新型深水浮托系泊装置的优选实施例，包括壳体1，壳体1呈一矩形结构，壳体1一端设有系泊头2，系泊头2一端固定在壳体1内的定位板4上，其另一端穿过壳体1与卸扣7连接，卸扣7上设有桁架8，桁架8竖向穿过卸扣7设置，且与卸扣7固定连接，卸扣7一端与系泊头2连接，其另一端上设有链条9，壳体1内设有一系泊臂3，系泊臂3一端通过定位板4与系泊头2连接，其另一端与系泊环6连接，系泊臂3上设有跨接软管5，跨接软管5一端与壳体1内壁连接，其另一端与定位板4可拆卸连接，系泊环6通过设置在系泊头2上的链条9与码头上的缆桩连接，所述定位板4活动竖向设置在壳体1内，在定位板4的中部及靠近底部处均开有螺孔，所述壳体1两侧壁上均开有通孔，所述跨接软管5采用高强度尼龙材料制成。

本实用新型深水浮托系泊装置利用链条9与码头缆桩链接，从而减少采用缆绳与码头连接的磨损，同时系泊环6通过设置在系泊头2上的链条9与码头上的缆桩连接，这样连接快速，减少了系泊时间及工作量，且连接精确，能有效避免船体相对转动，操作简单，易于适用。定位板4活动竖向设置在壳体1内，在定位板4的中部及靠近底部处均开有螺孔，便于系泊头2、系泊臂3及跨接软管5与定位板4的连接；壳体1两侧壁上均开有通孔，便于系泊头2及系泊环6穿过壳体1；跨接软管5采用高强度尼龙材料制成，增强了连接性能。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。