[实用新型]一种调节式半挂车牵引销

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种牵引销，尤其涉及一种调节式半挂车牵引销。

背景技术

目前，国内半挂车都是一车一挂，给顾客的使用造成不方便，一台主机牵引车只能配备一种车型，不能满足一车配多挂的要求，造成这种差异的主要原因就是主机后端的挂车转弯半径不一致；同时给半挂车生产厂家的设计制作带来很大的麻烦，造成每辆车都需要测量、调整，生产制作时无法达到标准化作业，不能很好的提高生产效率，成为生产制作的瓶颈问题，急需解决。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的问题，提供了一种调节式半挂车牵引销。

本实用新型针的一种调节式半挂车牵引销，包括销头，还包括牵引板、横梁及与其固定连接的纵梁，所述销头固定在牵引板上，纵梁和牵引板上均设有至少2个螺栓孔，纵梁与牵引板通过螺栓连接。

为了能够进一步的起到稳固作用，所述纵梁和牵引板的螺栓孔为两行。

为了提高整个装置的抗拉强度，所述纵梁为工字型。

为了安装销头，所述牵引板的中部设有销孔。

为了加强牵引板的稳固作用，所述牵引板的上部横向对称设有连接板。

所述连接板上设有多个螺栓孔。

所述连接板与纵梁通过螺栓连接。

所述牵引板上纵向对称设有井子架横梁。

所述牵引板上横向设有井子架纵梁。

所述横梁与纵梁焊接，销头与牵引板焊接，牵引板与连接板焊接，牵引板与井子架横梁焊接，井子架横梁与井子架纵梁焊接。

本实用新型相对现有技术具有以下优点：

1、本实用新型通过调节固定螺栓的位置，来实现同一挂车配备不同的牵引车，有效解决了一辆牵引车不能同时配备多个挂车的问题，给工作者提供了方便，节约了不必要的经济投入，提高了车辆实用型。

2、本实用新型给半挂车生产厂家的设计制作带来便利，无需每辆车都进行测量、调整，生产制作时可以达到标准化作业，提高了生产效率。

3、本实用新型结构简单、操作简便，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的一种调节式半挂车牵引销作进一步的详细说明。

如图1、图2所示的一种调节式半挂车牵引销，包括销头7，还包括中部设有销孔的牵引板3、横梁1及与其固定连接的纵梁2，纵梁2为工字型；销头7固定在牵引板3上，纵梁2和牵引板3上均设有至少2个螺栓孔，纵梁2和牵引板3的螺栓孔为两行；纵梁2与牵引板3通过螺栓连接；牵引板3的上部横向对称设有连接板4，连接板4上设有多个螺栓孔，连接板4与纵梁2通过螺栓连接，牵引板3上纵向对称设有井子架横梁5，牵引板3上横向设有井子架纵梁6；横梁1与纵梁2焊接，销头7与牵引板3焊接，牵引板3与连接板4焊接，牵引板3与井子架横梁5焊接，井子架横梁5与井子架纵梁6焊接。

两个横梁1与两个纵梁2通过焊接连接在一起，两个纵梁2与两个连接板4通过螺栓连接在一起，螺栓穿过纵梁2和连接板4的螺栓孔实现固定，两个连接板4与牵引板3通过焊接连接在一起；两个连接板4与两个井字架横5梁通过焊接连接在一起，两个井字架横梁5与两个井字架纵梁6通过焊接连接在一起，两个井字架横梁5、两个井字架纵梁6与牵引板3通过焊接连接在一起，牵引板3与牵引销7通过焊接连接在一起，牵引销7穿过销孔，牵引销7与牵引板3两侧接触的地方焊接，牵引板3与两个纵梁2通过螺栓固定，螺栓穿过牵引板3的螺栓孔、纵梁2 的螺栓孔以及连接板4的螺栓孔实现固定。