[实用新型]汽车空调出风口机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调的技术领域，尤其涉及一种汽车空调出风口机构。

背景技术

现实生活中，随着社会的发展，汽车的使用越来越普遍，人们对汽车的舒适度的要求也越来越高，因为个体对温度以及风量的要求不同，因此现在汽车上使用的空调出风口机构，都采用驾驶员和乘客可以单独完全关闭的出风口机构，方便了个人根据自己的感受来调节温度及风量。如图1所示，出风口机构包括吹面风口本体1和风门2，吹面出风口本体1内壁相对设有两个限位凸起3，风门2两端分别卡在两个限位凸起3的上方和下方，风门2可沿其中间转轴4径向转动，如图1中的虚线部分。如图2所示，出风口机构工作时，风门2开启并沿转轴4旋转至水平位置，旋转路径包络的空间较大，此时风通过吹面风道6吹出，风门2与叶片7有严重干涉，由于仪表板本体5造型固定，无法提供更大的布置空间，因此一体式风门的风门机构无法满足布局要求。

中国专利（公开号：CN202734180U）公开了一种汽车空调出风口风门机构，包括壳体和风门骨架，其特征在于，所述壳体和风门骨架之间设置有风门软胶或者风门泡沫条，所述风门骨架能够带动风门软胶或者风门泡沫条在壳体上转动。该实用新型的有益效果为：风门在开启过程中，无论风门与壳体间隙多少，都不会产生啸叫。

中国专利（公开号：CN201954723U）公开了一种汽车空调出风口风门机构，包括壳体垂直叶片及传动杆，前述壳体具有一供空气流出的风口，前述的垂直叶片为多个并列布置于壳体内并能转动，前述的传动杆与多个垂直叶片均转动连接并能使垂直叶片联动，其特征在于所述壳体的内壁设有与所述垂直叶片配合能实现壳体风口关闭的格挡。与现有技术相比，该实用新型的优点在于：垂直叶片和格挡配合能起到密封关闭的充当风门的功能，结构简单，装配快捷，实用可靠有效，成本大幅度降低。

上述两件专利均未解决上述汽车空调出风口机构由于仪表板本体造型与仪表板横梁空间限制，一体式风门的风门机构所需要的布局空间比较大，无法满足布局要求的问题。

实用新型内容

针对上述存在的问题，本实用新型公开了一种汽车空调出风口机构，以克服现有技术中存在的由于仪表板本体造型与仪表板横梁空间限制，一体式风门的风门机构所需要的布局空间比较大，无法满足布局要求的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车空调出风口机构，包括吹面出风口本体，所述吹面出风口本体的内壁上相对设有两个限位凸起，还包括组合风门，所述组合风门设于所述吹面出风口本体内，所述吹面出风口本体通过两个所述限位凸起限制所述组合风门的旋转。

上述的汽车空调出风口机构，其中，所述组合风门包括第一风门和第二风门，所述第一风门和所述第二风门采用连杆连接。

上述的汽车空调出风口机构，其中，所述第一风门中间位置设有第一转轴，所述第一风门通过所述第一转轴旋转；所述第二风门中间位置设有第二转轴，所述第二风门通过所述第二转轴旋转。

上述的汽车空调出风口机构，其中，所述连杆的两端分别连接所述第一风门的顶端和所述第二风门的顶端。

上述的汽车空调出风口机构，其中，所述连杆的两端分别连接所述第一风门的顶端和所述第二风门的底端。

上述的汽车空调出风口机构，其中，所述出风口机构关闭时，所述第一风门的底端和所述第二风门的顶端有部分重叠。

上述实用新型具有如下优点或者有益效果：

本实用新型公开的汽车空调出风口机构，采用组合风门，能够避免风门与叶片之间相互干扰，可以节约较多的布局空间且性能稳定。

具体附图说明

图1是本实用新型现有技术的结构示意图；

图2是本实用新型现有技术应用于汽车空调布局中的结构示意图；

图3是本实用新型汽车空调出风口机构的结构示意图；

图4是本实用新型汽车空调出风口机构的实施例一的结构示意图；

图5是本实用新型汽车空调出风口机构的实施例二的结构示意图；

其中，1是吹面出风口本体；2是风门；3是限位凸起；4是转轴；5是仪表板本体；6是吹面风道；7是叶片；8是连杆；12是组合风门；121是第一风门；122是第二风门；14是转轴；141是第一转轴；142是第二转轴。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步的说明，但是不作为本实用新型的限定。

实施例一：