[实用新型]一种具有降低点爆颗粒排出的气袋装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车气囊气袋技术领域，具体地说是一种具有降低点爆颗粒排出的气袋装置。

背景技术

目前在多数机动车辆中都配备有安全气囊，随着国外标准的引入，部分主机厂开始对气囊点爆时的颗粒物质的含量有更严格的要求。为满足此要求，气袋需增加结构来降低颗粒物质的排出。以副驾驶员侧的副气囊模块为例，其中的气袋通常由气袋主片、气袋侧片、气袋排气孔组成。

参见图1，所示的为常见的副气囊气袋，气袋设计的优点是结构相对简单，由气袋主片1、气袋侧片2和排气孔4组成，但此类设计没有降低点爆颗粒排出的功能片，故一般气袋面料采用涂层面料来降低点爆颗粒，气袋成本高。

参见图2和图3，所示的副气囊气袋包含一个类似口袋的功能片3，此功能片3能包裹住发生器8。但由于功能片3离发生器8的距离过近，点爆时会被发生器8热气烫破，从而影响了功能片3降低点爆颗粒排出的功能效果。此外，由于功能片3离发生器8的距离过近，为了避免功能片3被发生器8的热气烫破，功能片3需采用涂层面料来进行隔热，气袋成本较高。

为了降低点爆时颗粒物质的排出，气袋材料为涂层面料，气袋成本高。在气袋内增加类似口袋的功能片，可以较好隔热，但降低点爆颗粒排出的效果较差且成本也较高。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，设计了一种能够降低点爆时颗粒物质的排出且成本低的气袋装置。

为实现上述目的，本实用新型设计了一种具有降低点爆颗粒排出的气袋装置，包括气袋主片、气袋侧片、排气孔和功能片，其特征在于：功能片设在发生器的上方或排气孔的内侧或外侧，功能片采用缝线固定。

所述的设在排气孔的内侧或外侧的功能片上设有辅助排气孔，辅助排气孔至少有1个，辅助排气孔的孔径大小为5-50mm。

所述的功能片为涂层面料功能片。

所述的功能片直接固定在气袋主片或气袋侧片的缝线处。

所述的功能片固定在气袋主片与气袋侧片之间的缝线处或固定在两个气袋主片之间的缝线处。

所述的气袋主片为涂层面料气袋主片。

所述的气袋侧片为涂层面料气袋侧片。

所述的功能片安装在主气囊或副气囊的气袋上。 

本实用新型同现有技术相比，通过在气袋内部增加功能片，功能片与发生器之间的距离较远，点爆时不会被烫破；设在发生器的上方或排气孔的内侧或外侧的功能片起到降低点爆时颗粒物质的排出量的作用，解决了采用气袋涂层面料方式成本高的缺点，也解决了气袋内增加口袋式功能片方式效果差、成本较高的缺点。

附图说明

图1为现有的涂层面料气袋的结构示意图。

图2为现有的增加口袋式功能片的气袋的结构示意图。

图3为图2所示的增加口袋式功能片的气袋的工作示意图。

图4为本实用新型的实施例1中气袋的结构示意图一。

图5为本实用新型的实施例1中气袋的结构示意图二。

图6为本实用新型的实施例1中图5的A处放大分解示意图。

图7为本实用新型的实施例1中图5的B处放大分解示意图。

图8为本实用新型的实施例1中功能片的工作示意图

图9为本实用新型的实施例2中气袋的结构示意图一。

图10为本实用新型的实施例2中气袋的结构示意图二。

图11为本实用新型的实施例2中图10的C处放大分解示意图。

图12为本实用新型的实施例2中功能片的工作示意图一。

图13为本实用新型的实施例2中功能片的工作示意图二。

图14为本实用新型的实施例3中气袋的结构示意图一。

图15为本实用新型的实施例3中气袋的结构示意图二。

图16为本实用新型的实施例3中图15的D处放大分解示意图。

图17为本实用新型的实施例3中功能片的工作示意图一。

图18为本实用新型的实施例3中功能片的工作示意图二。

图19为本实用新型的实施例4中气袋的结构示意图一。

图20为本实用新型的实施例4中气袋的结构示意图二。

图21为本实用新型的实施例4中图20的E处放大分解示意图。

图22为本实用新型的实施例4中功能片的工作示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步地说明。

实施例1