[实用新型]一种分体型单缸水冷柴油机机体结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种分体型单缸水冷柴油机机体结构，属机械领域。

背景技术

目前，国内单缸水冷柴油机的机体为整体结构，大多采用砂型铸造，这种浇注成型的柴油机机体的壁厚大，铸造工艺复杂，材料消耗高，铸造质量难以保证。由于砂型的的整体性质软而多孔，造成砂型铸造尺寸精度低、表面粗糙，所以造成铸件易产生冷隔、缩孔缩松、粘砂、外表不平等缺陷；因砂型铸造的砂芯只能能使用一次，获得铸件后砂芯即损坏，再用须重新造型，所以砂型铸造的生产效率较低；采用砂型制作铸模须用砂、粘结剂、烤箱等，使用砂破坏土地或海洋资源，粘结剂属化工原料，且铸模烘干使用的烤箱大量浪费能源，砂型铸造粉尘污染环境，使铸造成为一个重污染行业， 同时工人劳动强度大、工作环境差。所以进一步降低生产成本，提高生产效率，减少环境污染，成为本领域技术人员亟待解决的问题。为此，我们设计发明了一种分体型单缸水冷柴油机机体结构，可以实现机体压铸成型，工艺性好，质量可靠，生产过程可实现绿色、节能的目的，可实现大批量生产，降低了生产成本，经济性好，提高单缸水冷柴油机的市场竞争力。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种分体型单缸水冷柴油机机体结构，它能优化柴油机机体的铸造上艺，使柴油机机体由整体砂型铸造改为金属模压铸，既能确保柴油机机体壁厚的均匀性，减少冷隔、缩孔、缩松等砂模铸造缺陷，又能降低材料消耗，提高成品率，降低生产成本。

本实用新型专利采取的技术方案如下：

一种分体型单缸水冷柴油机机体结构，其特征是：包括上机体、下机体、定位销、密封材料，上机体和下机体通过连接成一体，形成一个完整的单缸水冷柴油机机体。

进一步，上机体与下机体均设有对接面。

进一步，上机体与下机体的对接面上均设有两个以上且相对应的定位销孔。

进一步，在上机体与下机体之间的定位通过定位销实现。

更进一步，上机体与下机体的对接面上均设有数个相对应的连接孔。

再进一步，在上机体与下机体之间设有密封材料。

由于采用了上述分体式结构，可以进行机体压铸，提高了产品制造质量，降低了生产成本，减少了环境污染，改善了工人的劳动条件，减小了工人劳动强度，提高了产品的市场竞争力。

附图说明

附图1为分体型单缸水冷柴油机机体结构主视图

附图2为分体型单缸水冷柴油机机体结构左视图

附图3为分体型单缸水冷柴油机机体结构定位销孔及定位销放大图Ⅰ

附图4为分体型单缸水冷柴油机机体结构连接孔放大图Ⅱ

附图5为分体型单缸水冷柴油机机体结构螺栓连接结构放大图

附图6为分体型单缸水冷柴油机机体结构铆钉连接结构放大图

附图中：（1）连接孔，（2）定位销，（3）定位销孔，（4）上机体，（5）密封材料，（6）下机体，（7）垫圈，（8）螺栓，（9）铆钉，（10）对接面。

具体实施方式

下面结合附图1、附图2、附图3、附图4、附图5、附图6中，对本实用新型专利分体型单缸水冷柴油机机体结构的具体实施方式进一步的说明，下文所述实施例只是本方案的较佳实施例，非用以限定本实用新型的专利范围，其他运用本发明的专利精神的等效变化，均应俱属本发明的专利范围。

优选方案1（焊接技术方案）：先将上机体（4）、下机体（6）的对接面（10）加工完成，再以对接面（10）为基准将连接孔（1）、定位销孔（3）加工出来，再在上机体（4）、下机体（6）的对接面（10）之间安装上密封材料（5），定位销（2）压入定位销孔（3）内将上机体（4）、下机体（6）定位，然后将对接面的周边用焊接的方式将上机体（4）、下机体（6）焊接成一个机体整体，再对整体结构的机体进行其它工序的加工。

附图5为优选方案2（螺栓连接技术方案）：先将上机体（4）、下机体（6）的对接面（10）加工完成，再以对接面（10）为基准将连接孔（1）、定位销孔（3）加工出来，其中下机体（6）的连接孔为螺栓孔，再在上机体（4）、下机体（6）的对接面（10）之间安装上密封材料（5），定位销（2）压入定位销孔（3）内将上机体（4）、下机体（6）定位，然后用螺栓（8）、垫圈（7）将上机体（4）、下机体（6）连接在一起组成一个机体整体，再对整体结构的机体进行其它工序的加工。

附图6为优选方案3（铆钉连接技术方案）：先将上机体（4）、下机体（6）的对接面（10）加工完成，再以对接面（10）为基准将连接孔（1）、定位销孔（3）加工出来，再在上机体（4）、下机体（6）的对接面（10）之间安装上密封材料（5），定位销（2）压入定位销孔（3）内将上机体（4）、下机体（6）定位，然后用铆钉（9）将上机体（4）、下机体（6）铆接在一起组成一个机体整体，再对整体结构的机体进行其它工序的加工。