[实用新型]一种车门气缸活塞杆装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，特别涉及一种车门气缸活塞杆装置。

背景技术

车门气缸活塞杆组件是城市轨道交通车辆车门系统的主要部件，是列车车门开、关动作的执行元件。压缩空气推动其活塞杆组件运动，并带动车门开、关。列车客室车门在运营过程中时常发生关门失去缓冲功能，车门直接撞击现象，原因是由于活塞杆1内关门缓冲弹簧33断裂。车门气缸活塞杆组件由活塞杆1、活塞2、开门缓冲弹簧、关门缓冲弹簧33以及缓冲杆31组成，其中活塞2与活塞杆1螺纹配合，关门缓冲弹簧33由缓冲杆31’压紧并定位到活塞杆孔11内，缓冲杆31’由设置在活塞杆1’内的定位套32’直接翻边永久固定（参见图1）。关门缓冲弹簧33固定在活塞杆1内，如关门缓冲弹簧33断裂，需要整体更换车门气缸活塞杆组件，造成很大浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车门气缸活塞杆装置，将缓冲杆与活塞杆的固定改造为紧固螺钉可拆卸式固定，改造后车门气缸活塞杆组件检修方便，关门缓解弹簧断裂时，只需更换关门缓解弹簧，无需报废整套车门气缸活塞杆组件，大大节省了检修成本。

为了实现以上目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种车门气缸活塞杆装置，包含连接设置的活塞杆及活塞，所述的活塞开设有活塞孔，所述的活塞杆开设有与活塞孔相互贯通的活塞杆孔，其特点是，

还包含：缓冲杆部件及固定件，所述的缓冲杆部件一端通过固定件设置在活塞杆孔，其另一端延伸设置在活塞外部。

所述的缓冲杆部件包含依次连接设置的缓冲杆、定位套及关门缓冲弹簧；

所述的定位套及关门缓冲弹簧设置在活塞杆孔内；

所述的关门缓冲弹簧顶住活塞杆内部。

所述的活塞杆径向设有螺纹孔。

所述的固定件为紧固螺钉，所述的紧固螺钉穿过螺纹孔并压紧定位套。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、方便检测车门气缸活塞杆内部关门缓解弹簧状态；

2、关门缓解弹簧断裂时，只需更换关门缓解弹簧，不需要报废车门气缸活塞杆组件，检测成本低。

附图说明

图1为现有技术中缓冲杆与活塞杆的结构示意图；

图2为本实用新型一种车门气缸活塞杆装置结构示意图；

图3为本实用新型紧固螺钉压紧定位套的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本实用新型做进一步阐述。

如图2所示，一种车门气缸活塞杆装置，包含连接设置的活塞杆1及活塞2，所述的活塞2开设有活塞孔，所述的活塞杆1开设有与活塞孔相互贯通的活塞杆孔11，还包含：缓冲杆部件及固定件，所述的缓冲杆部件一端通过固定件设置在活塞杆孔11，其另一端延伸设置在活塞外部。

所述的缓冲杆部件包含依次连接设置的缓冲杆31、定位套32及关门缓冲弹簧33；定位套32及关门缓冲弹簧33设置在活塞杆孔11内；关门缓冲弹簧33顶住活塞杆1内部。所述的活塞杆1径向设有螺纹孔。所述的固定件为紧固螺钉4，所述的紧固螺钉4穿过螺纹孔并压紧定位套32（参见图3）使其固定，定位套32安装在活塞杆孔11内并通过紧固螺钉4紧固，缓冲杆31在定位套32空内可以相对滑动，缓冲杆31通过压缩缓冲弹簧33达到缓冲的功能实现了缓冲杆31与活塞杆1之间的可拆卸，如果关门缓解弹簧使用时断裂，仅需将紧固螺钉4拧松，即可将缓解杆31推出，实现关门缓解弹簧33的更换工作。

综上所述，本实用新型一种车门气缸活塞杆装置，将缓冲杆与活塞杆的固定改造为紧固螺钉可拆卸式固定，改造后车门气缸活塞杆组件检修方便，关门缓解弹簧断裂时，只需更换关门缓解弹簧，无需报废整套车门气缸活塞杆组件，大大节省了检修成本。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。