[实用新型]具离合构造的手拉起动器

说明书

技术领域

本实用新型为有关适用于遥控车、游艇、割草机、发电机等具有发动引擎的起动器，特别是一种可以手动方式起动并于起动引擎后，使起动器的起动构造可脱离引擎的主轴，使引擎输出动力不致损耗的具离合构造的手拉起动器。

背景技术

一般遥控车引擎，其起动方式通常是借由一电动辅助起动器来发动，如本案发明人前所申请中国台湾专利证书号第242278号的「遥控车的引擎辅助启动器结构改良」一案，其构造特征包括一主动齿轮组及一被动齿轮组所构成；该主动齿轮组包括一壳体，壳体的周缘为具有一呈约45°且连通容置部的中空轴套，中空轴套穿设有一轴杆，且于轴杆的顶端具有一套接部，而轴杆底端配置有一主动伞齿轮，使该主动伞齿轮定位于壳体中；该被动齿轮组具有一盖于壳体上的盖体，该盖体上设有具单向轴承的贯孔，该单向轴承穿设有一心轴，该心轴的一端设有一与主动齿轮囓合的被动伞齿轮，且该心轴的另一端连接该遥控车引擎，借此，可由一电动工具插接于主动齿轮组的套接部转动，进而带动被动齿轮组的心轴转动，而使心轴另一端所连接的引擎发动。

因此，前述专利构造虽然可达到以电动辅助方式启动引擎，但由于引擎启动后产生运转，而连接于引擎的心轴仍受引擎的运转而转动，又因心轴端部的被动伞齿轮与主动伞齿轮相囓合，而使主动齿轮组产生连动，造成引擎所输出的动力受到主动齿轮组的牵制，而使得动力减损，因此设计一种具离合构造的起动器，并使其起动构造于起动引擎后，可脱离引擎的主轴，而避免引擎动力损耗，实有其必要。

而如果引擎不与引擎辅助启动器的起动构造作脱离，通常作法会在启动器中设置一单向轴承，但引擎的动力仍然会被引擎辅助启动器的起动构造牵制(即有拖速、负荷)，所以引擎的怠速要调较高，如此自然费油。

另外，使用电动辅助启动器出门玩遥控车时必须另外携带电动工具、设备，除了会增加额外负担外，更担心电动辅助启动器随时会没有电力而不自知，因此设计一种手拉起动器，也有其必要性。

本发明人今基于引擎辅助启动器不断改进创新的理念，乃本着多年从事该项产品设计开发的实务经验，以及积极潜心研发思考，经由无数次的实际设计实验，致有本实用新型的产生，本新型更可适用于游艇引擎或割草机引擎或发电机引擎等。

发明内容

本实用新型的目的，在提供一种具离合构造的手拉起动器，借由定位销、螺旋槽构成的旋转兼前后移动构造，让使用者于启动引擎后，令用以掣动引擎的起动结构可脱离引擎的主轴，而避免引擎动力损耗的具离合构造的手拉起动器。

本实用新型的另一目的，在提供一种具离合构造的手拉起动器，可借由手动方式启动引擎，令使用者不须借助起动电动设备，不须额外电力的具离合构造的手拉起动器。

本实用新型的再一目的，在提供一种具离合构造的手拉起动器，可使安装于起动遥控车引擎或游艇引擎或割草机引擎或发电机引擎以手动起动，使引擎运转上较为省油。

为达上述的目的，本创作具离合构造的手拉起动器是由一主动部及一被动部所构成，其特征在于：

一主动部，包括设有一具有容置部的壳体，其容置部设一卷绕有一拉绳的卷动件，拉绳一端穿设于壳体外部，拉绳另一端则固定于卷动件，卷动件一侧具有使卷动件卷动后提供反向卷动力的弹性体，且卷动件组接有一转轴，并于转轴表面设一突出的定位销；

一被动部，包括一盖体，盖体为盖于壳体的容置部，一设有一掣动销、一螺旋槽的轴套穿设于盖体中，该轴套以活动状套设于该转轴，并使该定位销导合于螺旋槽，令该轴套被带动旋转时移动到使该掣动销可掣动该引擎的位置。

本实用新型的有效增益在于，借以辅助启动引擎，并于引擎启动后，使掣动销脱离掣动引擎的掣动位置，使引擎输出的动力不受到轴套的牵制，而造成动力的损耗。

本实用新型的其他特点及具体实施例可于以下配合附图的详细说明中，进一步了解。

附图说明

图1为本实用新型的构造分解示意图。

图2为本实用新型的立体外观示意图。

图3为本实用新型的剖面视图。

图4为本实用新型起动时的示意图(一)。

图4A为图4状态的剖面视图。

图5为本实用新型起动时的示意图（二）。

图5A为图5状态的剖面视图。

图6为本实用新型启动后的示意图。

具体实施方式