[实用新型]一种无线智能车位锁的凸轮限位结构

说明书

技术领域

本实用新型属于车位锁类制造技术领域，涉及一种无线智能车位锁装置，尤其涉及一种无线智能车位锁的凸轮限位结构。 

背景技术

车位锁是目前停车场里的常用设备，目的是为了防止别人占用自己的车位。现有的车位锁机械结构常包括车位锁挡臂、转动轴、蜗轮蜗杆或齿轮、马达等机构，马达通过蜗轮蜗杆机构或齿轮机构直接带动转动轴，从而升起或下降与转动轴相连的车位锁挡臂。其中大多数采用的是硬性设计，如利用限位槽，限位勾等连接挡臂与转动轴，当车位锁处于升起状态时进行固定，但其设计时未对非法操作(如倒车碰撞或人为损坏)等进行预设，如遭遇暴力碰撞挡臂后会损坏挡臂与转动轴之间的机械结构。也有利用弹簧进行缓冲的设计，如申请专利号为：201210368266.2的专利文件所述，其采用的防撞限位装置为一限位销与径向锁定凸起之间进行配合，如遇到非法操作可利用弹簧进行缓冲储能。这种方式比较简单，但因但也存在硬性设计的隐患。 

对于车位锁挡臂在抬起时触发锁止机构的硬性设计而言，这种锁止机构会让挡臂与传动轴硬性连接在一起，看似牢固但如果遭遇暴力操作极容易导致挡臂连同传动轴一起损坏，并不能起到相应的作用。 

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种基于软性设计的结构简单、可靠性高的凸轮限位结构。 

本实用新型是通过以下技术方案来实现： 

一种无线智能车位锁的凸轮限位结构，包括环形转动盘，所述的环形转动盘两侧分别设置有联体的第一转动凸轮和第二转动凸轮，所述的第一转动凸轮和第二转动凸轮上设置有与感应开关接触或分离后起到断电和接电组合 效果的凹凸部分。 

所述的第一转动凸轮和第二转动凸轮中间均设置有防止开关在松动状态下越位运行的圆形安全阁挡片。 

所述的第一转动凸轮和第二转动凸轮上设置有定位锁定孔。 

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果： 

本凸轮限位结构，利用凸轮凹凸部位和感应开关接触与分离起到断电和接电组合效果，从而达到固定位置的作用。本凸轮限位结构是通过凸轮限制触发感应开关来实现挡臂位置的准确判断，并没有设计硬性锁止结构，在正常抬降过程中，凸轮通过正向转动触发感应开关来实现电机的启动与停止，而在暴力操作下，比如反向压动挡臂时，仅会通过凸轮的反向运动触动感应开关，给出电机一个反向转动命令，这些都是依靠控制主板的控制芯片来完成，凸轮本身不会与任何机械结构形成锁死状态，可以有效的保护挡臂、传动轴与蜗轮蜗杆等结构件。 

本凸轮限位结构构造简单，因是一体化设计，更加可靠、实用，并且方便生产，制造成本低。 

附图说明

图1为本实用新型提供的无线智能车位锁的凸轮限位结构的指示结构示意图； 

图2为本实用新型提供的无线智能车位锁的凸轮限位结构的俯视结构示意图； 

图3为本实用新型提供的无线智能车位锁的凸轮限位结构的侧视结构示意图； 

图4为本实用新型提供的无线智能车位锁的凸轮限位结构的立体结构示意图。 

其中，1为环形转动盘；2为第一转动凸轮；3为第二转动凸轮；4为圆 形安全阁挡片。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述： 

参见图1至图4，一种无线智能车位锁的凸轮限位结构，包括环形转动盘1，所述的环形转动盘1两侧分别设置有联体的第一转动凸轮2和第二转动凸轮3，所述的第一转动凸轮2和第二转动凸轮3上设置有与感应开关接触或分离后起到断电和接电组合效果的凹凸部分，所述的第一转动凸轮2和第二转动凸轮3中间均设置有防止开关在松动状态下越位运行的圆形安全阁挡片4，所述的第一转动凸轮2和第二转动凸轮3上设置有定位锁定孔。 

参见附图1至4，本实用新型的工作原理如下： 

1：当开关1和开关2同时接触凸轮A点和B点时，车位机构智能检测为锁机状态，(即：与地面平行状态) 

2：当凸轮机构由A，B点向A1，B1转动时，开关1为通电状态开关2为断电状态，在运转到A1，B1位置时开关1和开关2为断电状态，(即：与地面成90度夹角) 

3：当开关在凸轮的A1，B1位置时，在外部因素下强行将车位锁往A，B方向转动，开关1触碰C点时，系统自动给命令强行将凸轮回到A1，B1位置，当在外部因素下强行将车位锁向E，F方向转动时，开关2触碰到D点系统自动给命令强行复位到A1，B1位置。