[实用新型]一种螺栓限位式悬置软垫总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机悬置装置，尤其涉及一种螺栓限位式悬置软垫总成，具体适用于延长使用寿命、防止硫化橡胶撕裂。

背景技术

发动机悬置作为动力总成重要的支承元件及隔振元件，承担着至关重要的作用，整车行驶中振动过大会影响动力系统的性能，从而影响汽车行驶的安全，发动机悬置装置承担着保护发动机及周边附件的任务，具有吸振、减振、隔振、降噪的功能，故优化发动机悬置装置能够提高汽车动力系统的稳定性与整车乘坐舒适性。橡胶垫作为发动机悬置软垫的主要缓冲部件，具有抗压能力强、抗拉伸能力弱容易撕裂的特性，橡胶垫的反复拉伸降低了悬置装置的使用寿命，对行车安全造成了隐患。发动机悬置总成的两端分别固定在车架和发动机上，更换维修十分的麻烦，需要拆下整个动力系统才能进行维修、更换。因此，延长悬置装置的使用寿命、降低损坏率是十分重要的问题。

中国专利授权公告号为CN103144525A，授权公布日为2013年6月12日的发明专利公开了一种柴油机悬置软垫，其包括相互连接的减震块和盖板。所述减震块包括下板、上板以及硫化连接在两者中间的硫化橡胶；所述减震块上板上设置有与发动机悬置支架相连接的连接件；减震块的下板上设置有与车架相连接的连接件；在所述下板的两端有向上的翻边，翻边处硫化缓冲垫；所述缓冲垫位于盖板下方并与盖板底面相配合。虽然该发明有良好的缓冲性能，但其仍存在以下缺陷：

1、该发明使用寿命较短，由于该发明没有减震块的上限位装置，汽车在极限工况下，悬置软垫的硫化橡胶容易因过度拉伸而撕裂，缩短了其使用寿命。

2、该发明上板上设置有与发动机悬置支架相连接的连接件，该连接件包括固定在上板的螺栓和定位销，由于发动机悬置支架的安装是随着发动机动力系统整体下落，其下落姿态难于控制，在于螺栓对接时，螺栓的螺纹容易被磨花，造成安装不牢固的问题。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的使用寿命短、橡胶易撕裂的问题，提供了一种使用寿命长、橡胶不易撕裂的螺栓限位式悬置软垫总成。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种螺栓限位式悬置软垫总成，包括上骨架、硫化橡胶和下骨架，所述上骨架通过硫化橡胶与下骨架硫化为一体；

所述上骨架的两侧设置有下翻边，下骨架的两侧设置有上翻边，所述两上翻边设置于两下翻边的外侧，所述下翻边通过其外侧固定连接的限位螺栓与其相邻的上翻边限位配合。

所述限位螺栓包括相互连接的螺头和螺杆，螺头呈圆柱状，其顶端设置有一字槽或十字槽；所述螺杆与下翻边中部的螺纹孔螺纹配合，所述螺头的外柱面与上翻边中部的限位孔的内壁限位配合。

所述限位螺栓还包括缓冲橡胶套，所述缓冲橡胶套的内壁与螺头的外柱面紧密接触，缓冲橡胶套的外壁与限位孔的内壁限位配合。

所述螺头与缓冲橡胶套硫化为一体。

所述缓冲橡胶套外壁、限位孔内壁之间的距离为8毫米–12毫米。

所述上骨架顶部固定连接有直角支撑架，所述直角支撑架通过上骨架螺栓与悬置支架固定连接，直角支撑架的顶板上设置有两个螺栓安装孔，顶板的底面固定连接有与螺栓安装孔对应设置的凸焊螺母，所述上骨架螺栓依次穿经悬置支架、螺栓安装孔后与凸焊螺母螺纹配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种螺栓限位式悬置软垫总成中利用限位螺栓来限定上骨架与下骨架的相对位置，有效的保护了上骨架与下骨架之间的硫化橡胶，使其不会因过度拉伸而撕裂，延长了硫化橡胶的使用寿命。因此，本设计悬置软垫使用寿命长、硫化橡胶不易撕裂。

2、本实用新型一种螺栓限位式悬置软垫总成中的限位螺栓为异形螺栓，其螺杆与下翻边中部的螺纹孔螺纹配合，螺头的外柱面与上翻边中部的限位孔限位配合。在安装时，需采用焊接或涂胶的方式紧固限位螺栓，从而达到牢固固定的效果，防止限位螺栓松脱，螺头与限位孔限位配合，可对硫化橡胶各方向的拉伸进行限位，有效防止硫化橡胶撕裂。限位螺栓的螺头呈圆柱状，圆柱状的螺头与限位孔相配合达到限位的目的，螺头顶端的一字槽或十字槽是限位螺栓的安装槽，该设计方便限位螺栓的安装。因此，本设计的限位螺栓结构合理、安装方便，能对悬置装置进行有效限位。

3、本实用新型一种螺栓限位式悬置软垫总成中螺头的外柱面上设置有缓冲橡胶套，缓冲橡胶套的设计避免了螺头与上翻边之间的刚性碰撞，同时可以减小冲击力，达到减震的效果。因此，本设计的抗冲击能力好，缓冲橡胶套具有减震、降噪的功效。