[实用新型]一种动力电池模组装配结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动力电池模组装配结构。

背景技术

目前，动力电池的连接大多采用螺栓和螺母实现单体电池之间的串并联来装配制造大容量动力锂电池。其缺点是，输出端子使用螺栓和螺母进行连接，容易由于车辆震动松动而导致连接失效，从而影响电池包整体寿命和安全，极大缩短电动车辆续航时间。此外这种结构的电池组装时非常繁琐，安装和维护成本极高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种动力电池模组装配结构，解决了螺栓连接的电池模组由于车辆震动失效，安装维护及其繁琐的问题。

对此，本实用新型提供一种动力电池模组装配结构，包括：电池模块，包括多个相互连接的单体电池；连接组件，耦合于所述多个单体电池正负极，用于限定所述单体电池的位置，包括：圆形连接器；印刷电路板，与所述圆形连接器连接，用于固定所述圆形连接器；插针，与所述单体电池正负极连接，并分别插入所述圆形连接器的两端。

优选的，所述多个单体电池采用串联或并联方式连接。

优选的，所述单体电池采用圆形电池。

优选的，所述单体电池采用方形电池。

优选的，所述圆形连接器与所述印刷电路板采用波峰焊方式连接。

优选的，所述印刷电路板能更换为铜排。

优选的，所述圆形连接器与所述铜排采用压铆方式连接。

优选的，所述插针与所述多个单体电池正负极采用焊接方式连接。

优选的，所述圆形连接器包括：连接器外壳；簧片，与所述插针连接；支撑环，与所述连接器外壳和簧片连接，用于实现所述连接器外壳和簧片的电性连接和加固所述圆形连接器。

其中，波峰焊是指将熔化的软钎焊料，如铅锡合金，经电动泵或电磁泵喷流成设计要求的焊料波峰，亦可通过向焊料池注入氮气来形成，使预先装有圆形连接器的印制电路板通过焊料波峰，实现圆形连接器焊端与印制电路板焊盘之间机械与电气连接的软钎焊；在圆形连接器与印刷电路板交接位置形成一圈焊料；压铆即是在压力的作用使铜排发生塑性变形而将所述铜排和圆形连接器联接在一起。

在单体电池之间的连接中，接触电阻是一个非常重要的特性，接触电阻越大，电池组在工作时消耗的热功率就越大。而接触电阻的大小与接触压力成反比，传统的的螺栓连接在车辆振动下容易产生螺栓松脱的现象，这样其接触压力基本为零，这样就会造成很大的接触电阻，产生较大的热功率，轻则消耗电池容量，在大电流放电情况下还会引起燃烧或爆炸。

采用上述技术方案，用圆形连接器取代螺栓连接，利用波峰焊将圆形连接器焊接至印刷电路板，使用铜排则只需将圆形连接器压铆到铜排上；将插针焊接至单体电池正负极，当单体电池在电池箱里面固定下，两个连接单体电池的插针将圆形连接器穿起来，插针与圆形连接器之间弹性连接；即将单体电池插入带有圆形连接器的印刷电路板或铜排；这种结构不会因为振动产生松脱现象。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于，本实用新型可以和通过一个带有圆形连接器的印刷电路板实现多个单体电池串并联连接，完全摒弃传统的螺纹螺栓连接，采用圆形连接器，其内部带有耐磨擦，抗振动，低接触电阻的簧片结构，连接位置不存在因振动而产生连接电阻增大的问题，完全解决了传统动力电池连接因振动而引起的质量问题，圆形连接器连接的方式，除了耐多次插拔，其抗振动能力也非常优秀，安装维护及其方便和快捷，与传统的螺栓连接不同，这种连接方式只需将带有连接端子的母排插入组装好的单体电池组，一个动作即完成多个单体电池之间的串并联连接，一秒钟就能解决传统装配方式1分钟才能完成的工作，可见其效率之高。连接质量，安全可靠性更高。由于采用簧片圆形连接器，其连接方式非常可靠，而且降低了连接电阻；加上装配方式极其便捷，避免了很多复杂的连接机构，所以在安全性和质量控制上更加有优势。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2是本实用新型另一种实施例的结构示意图；

图3是本实用新型另一种实施例的结构示意图；

图4是本实用新型另一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的较优的实施例作进一步的详细说明：