[实用新型]一种减振器分离指缓冲膜片弹簧

说明书

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，尤其涉及一种减振器分离指缓冲膜片弹簧。

背景技术

汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

膜片弹簧离合器是用膜片弹簧代替了一般螺旋弹簧以及分离杆机构而做成的离合器，因为它布置在中央，所以也可算中央弹簧离合器。膜片弹簧是一个用薄弹簧钢板制成的带有一定锥度，中心部分开有许多均布径向槽的圆锥形弹簧片。

然而，普通弹簧膜片强度不高，若增加厚度，则缺乏弹性，导致部件之间刚性磨损，使用寿命较短。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型在于提出一种减振器分离指缓冲膜片弹簧，对分离指进行缓冲设计，减小部件之间刚性磨损，延长使用寿命。

一种减振器分离指缓冲膜片弹簧，包括：膜片弹簧主体和多个分离指；弹簧主体为圆环形；多个分离指分布在膜片弹簧主体的内环上；每个分离指沿径向具有多个依次连接的波峰和波谷形成波浪形缓冲部，或者，每个分离指沿周向具有多个依次连接的波峰和波谷形成波浪形缓冲部。

优选地，每个分离指沿圆周方向具有依次连接的一个波峰和两个波谷形成波浪形缓冲部，或者，每个分离指沿圆周方向具有依次连接的两个波峰和一个波谷形成波浪形缓冲部。

优选地，多个分离指均匀分布在膜片弹簧主体的内环上。

优选地，多个分离指的长度相同。

优选地，分离指为4个、8个或16个。

本实用新型中，分离指沿径向或周向具有波浪形缓冲部，当部件接触时可以产生弹性形变，减小了部件之间刚性磨损，延长了使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例1中一种减振器分离指缓冲膜片弹簧俯视图；

图2是本实用新型实施例1中一种减振器分离指缓冲膜片弹簧侧视图。

图3是本实用新型实施例2中一种减振器分离指缓冲膜片弹簧俯视图；

图4是本实用新型实施例2中一种减振器分离指缓冲膜片弹簧侧视图。

附图标记：1，膜片弹簧主体；2，分离指；21，波峰；22，波谷。

具体实施方式

如图1至图4所示，图1和图2是本实用新型实施例1中一种减振器分离指缓冲膜片弹簧俯视图和侧视图，图3和图4是本实用新型实施例2中一种减振器分离指缓冲膜片弹簧俯视图和侧视图.

参照图1至图4，本实用新型实施例提供了一种减振器分离指缓冲膜片弹簧，包括：膜片弹簧主体1和多个分离指2；弹簧主体1为圆环形，多个分离指2分布在膜片弹簧主体1的内环上，例如4个、8个或更多个。

参照图1和图2，本实用新型实施例1中，每个分离指2沿径向具有多个依次连接的波峰21和波谷22形成波浪形缓冲部。

参照图3和图4，每个分离指2沿周向具有多个依次连接的波峰21和波谷22形成波浪形缓冲部。具体地，两个波峰21和一个波谷22形成波浪形缓冲部，或两个波谷22和一个波峰21形成波浪形缓冲部。

在进一步实施例中，多个分离指2均匀分布在膜片弹簧主体1的内环上，多个分离指2的长度相同。

本实用新型中，分离指沿径向具有波浪形缓冲部，当部件接触时可以产生弹性形变，减小了部件之间刚性磨损，延长了使用寿命。

本实用新型实施例提供了以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。