[实用新型]多层隔热罩

说明书

技术领域

 本实用新型涉及汽车发动机隔热装置技术领域，特别是涉及一种成本低、隔热效果好的多层隔热罩。

背景技术

汽车发动机是汽车的核心部件之一，汽车发动机在工作时，废气通过排气管排出，这些废气温度较高，导致排气管的外壁温度较高，尤其是排气管连接发动机的一端，温度非常高，为避免其对周围零部件造成损坏，需要设置隔热罩将排气管与其他零部件隔开。现有技术中，一般使用不锈钢板或镀铝板冲压成一定的形状，为保证隔热罩的强度，不锈钢板或镀铝板的厚度一般为2mm左右，其冲压难度较大，成品的重量较大，并且其存在隔热效果较差的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种多层隔热罩，其使用多层较薄的材料加工而成，容易加工，重量较轻，利用材料之间的间隙进行隔热，隔热效果更好。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种多层隔热罩，其包括拱形结构的隔热罩本体，所述隔热罩本体包括内层隔热板、外层隔热板，所述内层隔热板与外层隔热板之间留有间隙，所述间隙的厚度为0.02mm—0.1mm，所述外层隔热板的边缘设置有包覆所述内层隔热板的包边。

进一步的，所述内层隔热板与外层隔热板之间的间隙设置有隔热铝箔。

优选的，所述内层隔热板为不锈钢板，所述不锈钢板的厚度为0.5mm—1mm，所述外层隔热板为镀铝板，所述镀铝板的厚度为0.5mm—1mm。

优选的，所述内层隔热板的边缘设置有包边，所述外层隔热罩的包边包覆于所述内层隔热板的包边。

对于本实用新型，所述隔热罩本体的两端分别设置有固定板，所述固定板设置有贯穿所述内层隔热板、隔热铝箔、外层隔热板的固定孔。

进一步的，所述隔热罩本体设置有加强筋。

本实用新型的有益效果是：一种多层隔热罩，其包括拱形结构的隔热罩本体，所述隔热罩本体包括内层隔热板、外层隔热板，所述内层隔热板与外层隔热板之间留有间隙，所述间隙的厚度为0.02mm—0.1mm，所述外层隔热板的边缘设置有包覆所述内层隔热板的包边，本实用新型由于采用了多层结构，可以在降低内层隔热板、外层隔热板的厚度时，依然可以保持较强的硬度，因此容易加工成型，降低了材料的成本以及加工成本，并且，产品的重量较轻，更重要的是，本实用新型可以充分利用内层隔热板、外层隔热板之间的间隙，隔热效果更好。

附图说明

图1是本实用新型的多层隔热罩一种实施方式的结构示意图。

图2是图1另一个方向的结构示意图。

图3是图1中A-A处的局部放大剖视图。

图4是本实用新型的多层隔热罩另一种实施方式在A-A处的局部放大剖视图。

附图标记说明：

1——内层隔热板             2——外层隔热板

3——隔热铝箔               4——固定板

5——加强筋。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。

实施例一。

如图1、图2所示，本实施例的多层隔热罩，其包括拱形结构的隔热罩本体，该拱形结构是根据排气管及排气管周围的零部件确定的，通过拱形结构罩盖于排气管外侧，并将其他的零部件与排气管隔开。在本实施例中，隔热罩本体的大致形状为“几”字形，隔热罩本体的中部拱起，而两端作为固定板4，便于将隔热罩本体固定在车体上。

如图3所示，隔热罩本体包括内层隔热板1、外层隔热板2，内层隔热板1与外层隔热板2之间留有间隙，间隙的厚度为0.02mm—0.1mm，外层隔热板2的边缘设置有包覆内层隔热板1的包边。加工时，将内层隔热板1、外层隔热板2先分别冲压，再重叠放置在模具上，从而冲压成型，并且通过外层隔热板2的包边将内层隔热板1、外层隔热板2固定在一起，冲压后，内层隔热板1、外层隔热板2之间形成一间隙，该间隙中空气的导热系数远小于常用材料的导热系数，如不锈钢板的导热系数，因此获得了更好的隔热效果。

对于本实用新型，由于采用了多层结构，可以在降低内层隔热板1、外层隔热板2的厚度时，依然可以保持较强的硬度，因此容易加工成型，降低了材料的成本以及加工成本，并且，产品的重量较轻。

如图1所示，隔热罩本体还设置有用于提高强度的加强筋5。

实施例二。