[实用新型]多层隔热罩有效
申请号: | 201320677276.4 | 申请日: | 2013-10-31 |
公开(公告)号: | CN203594512U | 公开(公告)日: | 2014-05-14 |
发明(设计)人: | 吕金银 | 申请(专利权)人: | 湖北金鹏机械有限公司 |
主分类号: | F02B77/11 | 分类号: | F02B77/11;B32B1/04;B32B15/20;B32B33/00 |
代理公司: | 襄阳嘉琛知识产权事务所 42217 | 代理人: | 严崇姚 |
地址: | 441724 湖北省襄樊*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 多层 隔热 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机隔热装置技术领域,特别是涉及一种成本低、隔热效果好的多层隔热罩。
背景技术
汽车发动机是汽车的核心部件之一,汽车发动机在工作时,废气通过排气管排出,这些废气温度较高,导致排气管的外壁温度较高,尤其是排气管连接发动机的一端,温度非常高,为避免其对周围零部件造成损坏,需要设置隔热罩将排气管与其他零部件隔开。现有技术中,一般使用不锈钢板或镀铝板冲压成一定的形状,为保证隔热罩的强度,不锈钢板或镀铝板的厚度一般为2mm左右,其冲压难度较大,成品的重量较大,并且其存在隔热效果较差的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足,而提供一种多层隔热罩,其使用多层较薄的材料加工而成,容易加工,重量较轻,利用材料之间的间隙进行隔热,隔热效果更好。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种多层隔热罩,其包括拱形结构的隔热罩本体,所述隔热罩本体包括内层隔热板、外层隔热板,所述内层隔热板与外层隔热板之间留有间隙,所述间隙的厚度为0.02mm—0.1mm,所述外层隔热板的边缘设置有包覆所述内层隔热板的包边。
进一步的,所述内层隔热板与外层隔热板之间的间隙设置有隔热铝箔。
优选的,所述内层隔热板为不锈钢板,所述不锈钢板的厚度为0.5mm—1mm,所述外层隔热板为镀铝板,所述镀铝板的厚度为0.5mm—1mm。
优选的,所述内层隔热板的边缘设置有包边,所述外层隔热罩的包边包覆于所述内层隔热板的包边。
对于本实用新型,所述隔热罩本体的两端分别设置有固定板,所述固定板设置有贯穿所述内层隔热板、隔热铝箔、外层隔热板的固定孔。
进一步的,所述隔热罩本体设置有加强筋。
本实用新型的有益效果是:一种多层隔热罩,其包括拱形结构的隔热罩本体,所述隔热罩本体包括内层隔热板、外层隔热板,所述内层隔热板与外层隔热板之间留有间隙,所述间隙的厚度为0.02mm—0.1mm,所述外层隔热板的边缘设置有包覆所述内层隔热板的包边,本实用新型由于采用了多层结构,可以在降低内层隔热板、外层隔热板的厚度时,依然可以保持较强的硬度,因此容易加工成型,降低了材料的成本以及加工成本,并且,产品的重量较轻,更重要的是,本实用新型可以充分利用内层隔热板、外层隔热板之间的间隙,隔热效果更好。
附图说明
图1是本实用新型的多层隔热罩一种实施方式的结构示意图。
图2是图1另一个方向的结构示意图。
图3是图1中A-A处的局部放大剖视图。
图4是本实用新型的多层隔热罩另一种实施方式在A-A处的局部放大剖视图。
附图标记说明:
1——内层隔热板 2——外层隔热板
3——隔热铝箔 4——固定板
5——加强筋。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明,并不是把本实用新型的实施范围限制于此。
实施例一。
如图1、图2所示,本实施例的多层隔热罩,其包括拱形结构的隔热罩本体,该拱形结构是根据排气管及排气管周围的零部件确定的,通过拱形结构罩盖于排气管外侧,并将其他的零部件与排气管隔开。在本实施例中,隔热罩本体的大致形状为“几”字形,隔热罩本体的中部拱起,而两端作为固定板4,便于将隔热罩本体固定在车体上。
如图3所示,隔热罩本体包括内层隔热板1、外层隔热板2,内层隔热板1与外层隔热板2之间留有间隙,间隙的厚度为0.02mm—0.1mm,外层隔热板2的边缘设置有包覆内层隔热板1的包边。加工时,将内层隔热板1、外层隔热板2先分别冲压,再重叠放置在模具上,从而冲压成型,并且通过外层隔热板2的包边将内层隔热板1、外层隔热板2固定在一起,冲压后,内层隔热板1、外层隔热板2之间形成一间隙,该间隙中空气的导热系数远小于常用材料的导热系数,如不锈钢板的导热系数,因此获得了更好的隔热效果。
对于本实用新型,由于采用了多层结构,可以在降低内层隔热板1、外层隔热板2的厚度时,依然可以保持较强的硬度,因此容易加工成型,降低了材料的成本以及加工成本,并且,产品的重量较轻。
如图1所示,隔热罩本体还设置有用于提高强度的加强筋5。
实施例二。
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