[实用新型]端子

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有用于插入配对侧端子的电气接触部的插入器的端子。

背景技术

汽车中搭载有各种各样的电子设备。为了将电力和控制信号等传递给这些电子设备而采用了车内配线。该车内配线具有连接器。连接器具有端子和设有用于收容该端子的端子收容室的壳体（例如参照专利文献1）。

图8是现有端子的立体图。图9是沿着图8中的IV-IV线的剖视图。如图8、图9所示，在现有端子中，插入配对侧端子（未图示）的筒状电气接触部内的插入器103和与电源设备（未图示）连接以向插入器103供电的设备连接部104形成一体，从而将配对侧端子与电源设备导通。该端子101通过冷锻制成。插入器103呈实心圆筒状，其前端部安装有用于防止触电的安全帽132。设备连接部104俯视呈长方形板状。

在先技术文献

专利文献1：日本特开2000-91014号公报

实用新型内容

实用新型要解决的课题

但是，现有的端子101是用于将配对侧端子与电源设备导通的构件，即，是用于将各设备相互导通的构件，通常，插入器103的形状与设备连接部104的形状不同。但是，在现有的端子101中，由于插入器103和设备连接部104一体成型，因此，当插入器103和设备连接部104分别形成不同形状时，将不得不选择对整个端子101进行冷锻这样的高成本制造方法。另外，在利用铸造来制造现有的端子101的情况下，当插入器103的形状或者设备连接部104的形状改变时，不得不更换模具，以致成本上升。

本实用新型的目的在于提供一种能够实现成本降低，并能够实现形状多样化的端子。

解决课题的手段

本实用新型第一方面涉及一种端子，其具有：插入配对侧端子的电气接触部的插入器；和与电源设备相连的设备连接部，用于将上述配对侧端子和上述电源设备导通，其特征在于，上述设备连接部和上述插入器分体成形，并相互连接而成。

本实用新型第二方面的端子的特征在于，在第一方面所述的端子中，还具有用于将上述插入器与上述设备连接部连接的连接部。

本实用新型第三方面的端子的特征在于，在第一方面或第二方面所述的端子中，上述插入器呈圆筒状，上述设备连接部呈板状。

根据第一方面的本实用新型，由于与电源设备相连的设备连接部和插入配对侧端子的电气接触部的插入器分体成形，因此，能够采用与插入器的形状和设备连接部的形状相应的金属加工方法进行成型，能够实现成本下降，并实现形状的多样化。

根据第二方面的本实用新型，由于具有用于将插入器与设备连接部连接的连接部，因此，能够进一步简化插入器和设备连接部的结构，能够进一步实现成本下降。

根据第三方面的本实用新型，由于上述插入器呈圆筒状、上述设备连接部呈板状，因此，即使不像现有技术那样利用冷锻将整个端子成型，但由于插入器能够通过例如冲击（impact）成型制造，设备连接部能够通过例如对金属板进行冲压加工再冲切来制造，因此，能够实现成本的降低和形状的多样化。

附图说明

图1是本实用新型一个实施方式的端子的立体示意图。

图2是沿着图1中的I-I线的剖视图。

图3是从另一角度观察图2所示的剖视图而得的剖视图。

图4是图1所示的端子的分解立体图。

图5（A）是图1所示的端子的变形例的立体示意图，图5（B）是沿图5（A）中的II-II线的剖视图。

图6（A）是图1所示端子的另一变形例的分解立体示意图，图6（B）是装配有图6（A）所示的端子的状态的立体示意图，图6（C）是沿图6（B）中的III-III线的剖视图。

图7是图1所示端子的又一变形例的立体示意图。

图8是现有端子的立体示意图。

图9是沿着图8中的VI-VI线的剖视图。

符号说明

1  端子

3  插入器

4、4’  设备连接部

5  连接部

具体实施方式

以下，参照图1～图4说明本实用新型的一个实施方式的端子。端子是用于构成布设于电动汽车中的车内配线的构件。车内配线具有连接器，连接器如图1所示，具有端子1和具有收容该端子1的端子收容室20的壳体2（如图3所示）。端子1由导电金属制成，壳体2由绝缘合成树脂制成。