[实用新型]两级内减速钻井绞车

说明书

技术领域

本实用新型属于机械设备技术领域，涉及一种两级内减速钻井绞车。

背景技术

常规石油钻井绞车一般由电机、减速箱、滚筒、绞车底座等组成，由电机驱动减速箱，减速箱带动滚筒旋转进行工作。此种结构是目前为最常用的钻井绞车结构形式，其存在的主要问题是：结构复杂、故障点多、维护保养点多、重量重、体积大、机械效率低，导致搬家、采购和使用成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种两级内减速钻井绞车，解决了现有常规钻井绞车结构复杂、维修保养困难、重量重、体积大、效率低、成本高的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，一种两级内减速钻井绞车，在绞车底座上对称设置有左墙板和右墙板，在左墙板和右墙板之间通过轴承套装有滚筒体，在左墙板和右墙板之间通过轴承分别水平安装有传动轴和动力输入轴，传动轴和动力输入轴均位于滚筒体的内腔中；

在传动轴上同轴固定安装有齿轮Ⅰ及齿轮Ⅱ，在动力输入轴上同轴固定安装有齿轮Ⅲ，在动力输入轴上另外通过轴承滑动套装有齿轮Ⅳ和齿轮Ⅴ，齿轮Ⅳ和齿轮Ⅴ一体固定连接，在滚筒体内圆表面设置有内齿轮，齿轮Ⅲ与齿轮Ⅰ啮合传动连接，齿轮Ⅱ与齿轮Ⅴ啮合传动连接，齿轮Ⅳ与内齿轮啮合传动连接。

本实用新型的两级内减速钻井绞车，其特点还在于：

左墙板和右墙板的外侧分别设置有主电机Ⅰ和主电机Ⅱ，主电机Ⅰ通过联轴器Ⅰ与动力输入轴一端传动连接，主电机Ⅱ通过联轴器Ⅱ与动力输入轴另一端传动连接。

滚筒体两端外沿分别固定安装有左盘刹和右盘刹。

本实用新型的有益效果是，与现有技术相比，绞车重量轻，绞车体积小，传动效率高，运输搬家方便。

附图说明

图1是本实用新型两级内减速钻井绞车的结构示意图。

图中，1.主电机Ⅰ，2.联轴器Ⅰ，3.左墙板，4.滚筒体，5.左盘刹，6.齿轮Ⅰ，7.内齿轮，8.传动轴，9.齿轮Ⅱ，10.右墙板，11.联轴器Ⅱ，12.主电机Ⅱ，13.齿轮Ⅲ，14.动力输入轴，15.齿轮Ⅳ，16.齿轮Ⅴ，17.右盘刹，18.绞车底座。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

参照图1，本实用新型两级内减速钻井绞车的结构是，在绞车底座18上对称设置有左墙板3和右墙板10，在左墙板3和右墙板10之间通过轴承套装有滚筒体4，在左墙板3和右墙板10之间通过轴承分别水平安装有传动轴8和动力输入轴14，传动轴8和动力输入轴14均位于滚筒体4的内腔中；

在左墙板3和右墙板10的外侧分别设置有主电机Ⅰ1和主电机Ⅱ12，主电机Ⅰ1通过联轴器Ⅰ2与动力输入轴14的一端传动连接，主电机Ⅱ12通过联轴器Ⅱ11与动力输入轴14的另一端传动连接；

在传动轴8上同轴固定安装有齿轮Ⅰ6及齿轮Ⅱ9，在动力输入轴14上同轴固定安装有齿轮Ⅲ13，在动力输入轴14上另外通过轴承滑动套装（空套）有齿轮Ⅳ15和齿轮Ⅴ16，齿轮Ⅳ15和齿轮Ⅴ16一体固定连接，在滚筒体4内圆表面设置有内齿轮7（内齿轮7和滚筒体4固定连接或直接一体制作），齿轮Ⅲ13与齿轮Ⅰ6啮合传动连接，齿轮Ⅱ9与齿轮Ⅴ16啮合传动连接，齿轮Ⅳ15与内齿轮7啮合传动连接，

在滚筒体4两端外沿分别固定安装有左盘刹5和右盘刹17。

滚筒体4通过轴承安装在左墙板3、右墙板10上并与左墙板3、右墙板10形成一个“空腔”，齿轮Ⅰ6、内齿轮7、传动轴8、齿轮Ⅱ9、齿轮Ⅲ13、动力输入轴14、齿轮Ⅳ15、齿轮Ⅴ16均安装在该“空腔”内。

本实用新型装置的动力传递路线是：

主电机Ⅰ1和主电机Ⅱ12（同时或其中任意一个）通过各自的联轴器驱动动力输入轴14，动力通过齿轮Ⅲ13和齿轮Ⅰ6的啮合，传递到传动轴8，传动轴8再通过齿轮Ⅱ9和齿轮Ⅴ16的啮合、以及齿轮Ⅳ15和内齿轮7的啮合将动力传递到滚筒体4上，通过电机的正反转带动滚筒体4相应旋转，从而驱动钻机的上提或下放操作。