[实用新型]阻尼器变长度加载架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种阻尼器变长度加载架，尤其涉及一种安装在试验台上用于阻尼器性能测试试验的加载架。

背景技术

阻尼器的发展十分迅速，目前已广泛应用于航天、航空、军工、汽车、建筑、铁路等领域。为验证阻尼器的性能参数的准确性，需要用阻尼器综合性能试验台对其进行试验，阻尼器实验台上的加载架一般分为定长度与变长度两种，定长度的加载架存在着很大的局限性，不能满足不同长度规格的阻尼器的测试，因此现有技术中的加载架以变长度的形式居多。

现有技术中的阻尼器变长度加载架，其结构形式也往往分为两种：一种是改变加载架的长边的结构形式，用分段式长边的结构来改变加载架的长度，这种结构的加载架在操作中较为繁琐，使用较为不便；另一种是采用立柱液压加紧的方式调节加载架的长度，这种结构虽然调节方便，但是加紧力受摩擦系数的影响较为明显，当立柱表面受到污染而使得摩擦系数产生变化时，液压加紧力也就随之变化，使得加载架固定不牢固，同时立柱的滑移会消耗较大的液压能，严重时会影响到试验的准确性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的问题，提供一种阻尼器变长度加载架，其操作方便，固定牢固，可靠性较高。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

阻尼器变长度加载架，包括加载框架，所述加载框架的一端即为液压加载端，所述加载框架上设有导轨及沿所述导轨移动的行走装置，所述行走装置具有横梁，所述横梁下方活动吊设有移动挡块，所述加载框架的内侧设有多个与所述移动挡块相配合的定位块，相邻两个定位块夹持所述移动挡块。

进一步地，所述移动挡块与所述液压加载端相对的一侧设有阻尼器连接头。

进一步地，所述行走装置与所述导轨为滚轮导轨式。

进一步地，所述横梁通过丝杆活动吊设所述移动挡块。

进一步地，所述横梁上设有与所述丝杆连接的蜗轮蜗杆传动装置，用以带动所述丝杆转动。

进一步地，所述定位块与所述移动挡块之间设有一对通过斜面配合的消隙楔块，其中一个消隙楔块与定位块固定连接，另一个消隙楔块与所述移动挡块固定连接。

进一步地，所述加载框架上还设有可拆卸的连接梁。

本实用新型所述的阻尼器变长度加载架，包括加载框架，所述加载框架的一端即为液压加载端，所述加载框架上设有导轨及沿所述导轨移动的行走装置，所述行走装置具有横梁，所述横梁下方活动吊设有移动挡块，所述加载框架的内侧设有多个与所述移动挡块相配合的定位块，相邻两个定位块夹持所述移动挡块。这种结构的阻尼器变长度加载架，其操作方便，固定牢固，可靠性较高。

附图说明

图1为本实用新型所述阻尼器变长度加载架的立体图；

图2为图1中行走装置处的局部放大立体图。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1及图2所示，本实用新型实施例的阻尼器变长度加载架，包括加载框架1，加载框架1的一端即为液压加载端2，加载框架1上设有导轨3及沿导轨3移动的行走装置4，行走装置4具有横梁41，横梁41下方活动吊设有移动挡块5，加载框架1的内侧设有多个与移动挡块5相配合的定位块6，相邻两个定位块6夹持移动挡块5。

移动挡块5与液压加载端1相对的一侧设有阻尼器连接头51。行走装置4与导轨3为滚轮导轨式。横梁41通过丝杆42活动吊设移动挡块5。

横梁41上设有与丝杆42连接的蜗轮蜗杆传动装置43，用以带动丝杆42转动。

为了进一步增强移动挡块与定位块之间的稳定性，定位块6与移动挡块5之间设有一对通过斜面配合的消隙楔块7a、7b，其中一个消隙楔块7a与定位块6固定连接，另一个消隙楔块7b与移动挡块5固定连接。通过重力的作用，移动挡块5落入到相邻的定位块6之间并紧密连接。加载框架1上还设有可拆卸的连接梁8。

以上所述仅为说明本实用新型的实施方式，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。