[实用新型]用于汽车行李箱铰链机构的拉簧总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车行李箱铰链机构的拉簧总成。

背景技术

在汽车的行李箱铰链机构中，拉伸弹簧是用于提供开启行李箱盖的拉力的部件。汽车行李箱铰链机构具有一弹簧定位销，拉伸弹簧包括弹簧本体、位于弹簧本体的一端、用于钩挂在弹簧定位销上的铰链侧耳钩以及位于弹簧本体的另一端的后盖侧耳钩。由于铰链侧耳钩是直接钩挂在弹簧定位销上，在汽车的行驶过程中，二者之间的相对摩擦很容易引发噪声，此外，弹簧的自振也会引起噪声，从而给乘客带来不适感。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种具有较低工作噪声的用于汽车行李箱铰链机构的拉簧总成。

本实用新型所采用的技术方案是：一种用于汽车行李箱铰链机构的拉簧总成，该汽车行李箱铰链机构具有一弹簧定位销，该拉簧总成包括拉力弹簧，拉力弹簧包括弹簧本体以及位于该弹簧本体的一端的铰链侧耳钩，该弹簧本体具有一中心孔，其特点在于，该拉簧总成还包括可穿套在弹簧定位销上的减噪环，该减噪环的外侧面与铰链侧耳钩的内侧面连接。

上述的用于汽车行李箱铰链机构的拉簧总成，其中，铰链侧耳钩包括钩头和钩身，该钩头包括弯曲部和端头部；减噪环的外侧面上设有与弯曲部的内侧相适配的定位凹槽；弯曲部的内侧嵌入在该定位凹槽内。

上述的用于汽车行李箱铰链机构的拉簧总成，其中，减噪环的材质为塑料。

上述的用于汽车行李箱铰链机构的拉簧总成，其中，该拉簧总成还包括设置在所述弹簧本体的中心孔内的海绵。

上述的用于汽车行李箱铰链机构的拉簧总成，其中，所述的海绵为阻燃海绵。

本实用新型的优点是：

1.本实用新型的拉簧总成通过在铰链侧耳钩处设置可穿套于弹簧定位销上的减噪环，可避免由于铰链侧耳钩与弹簧定位销之间的直接接触摩擦所造成的噪声，从而减少乘客因噪声所引发的不适； 

2. 本实用新型在拉力弹簧内部设置了海绵，海绵能够吸收由弹簧自振所引起的噪声。另外，由于采用了具有阻燃效果的海绵材料，更进一步地提高了产品的安全性能。

附图说明

图1是本实用新型用于汽车行李箱铰链机构的拉簧总成的一个实施例的结构示意图。

图2是图1的俯视示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做出进一步的说明。

请参阅图1和图2。根据本实用新型一实施例的用于汽车行李箱铰链机构的拉簧总成包括拉力弹簧1、减噪环2和海绵3。其中，汽车行李箱铰链机构具有一弹簧定位销（图中未示出）。

拉力弹簧1包括弹簧本体10、位于弹簧本体10的一端的铰链侧耳钩11以及位于弹簧本体的另一端的后盖侧耳钩12。铰链侧耳钩11包括钩头11a和钩身11b。钩头11a包括弯曲部111和端头部112。

减噪环2的外侧面与铰链侧耳钩11的内侧面连接。在一种优选的连接方式中，在减噪环2的外侧面上设有与弯曲部111的内侧相适配的定位凹槽，耳钩11的弯曲部111的内侧嵌入在定位凹槽内，从而使减噪环2与耳钩11连接在一起。减噪环2的材质可采用塑料，优选地，减噪环2可选用POM+PTFE材料。POM+PTFF是POM(聚甲醛)和PTFE（铁氟龙）的混合物，具有较好的耐磨性。使用时，减噪环2穿套在上述的弹簧定位销上，从而可避免由于铰链侧耳钩与弹簧定位销之间的直接接触摩擦所造成的噪声。

弹簧本体10具有一中心孔101，海绵3设置在该中心孔101内，海绵3能够吸收由弹簧自振所引起的噪声。为确保产品的使用安全性能，优选地，海绵3采用阻燃海绵。