[实用新型]适用于联轴式车辆的四称重平台公路车辆计重系统

说明书

（一）、技术领域：本实用新型涉及一种车辆计重系统，特别涉及一种适用于联轴式车辆的四称重平台公路车辆计重系统。

（二）、背景技术：目前，现有的车辆计重系统含有静态计重系统和动态计重系统。静态计重系统一般有一个较长的称重平台，当对车辆称重时，整个车辆要完全行驶入称重平台，然后计重系统再对车辆进行称重；动态计重系统的称重平台的长度一般较短，车辆在驶入称重平台的过程中，每个轴依次经过称重平台，计重系统就把车辆的每个轴的轴重记录下来，然后相加，就得到了车辆的总重量。在进行动态计重时，当车辆的一个轴驶入称重平台时，称重平台会有一个轻微的下降，这时，车辆的各个轴的高度就会有差别，这会影响到车辆重力在各个轴上的分配，从而造成称重误差。当车辆的各个轴之间的距离较大时，该误差较小，可以忽略，但是，当各个轴之间的距离较小时，比如车辆是连轴形式时（如：双联轴、三联轴，轴与轴之间的距离比较小，大约1300mm左右），该误差就比较大，不可忽视。

（三）、实用新型内容：

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术不足，提供一种测量准确的适用于联轴式车辆的四称重平台公路车辆计重系统。

本实用新型的技术方案：

一种适用于联轴式车辆的四称重平台公路车辆计重系统，含有称重设备、

车辆分离器、数据采集处理器和收费计算机，称重设备安装在收费车道中，称重设备含有第一称重器、第二称重器、第三称重器和第四称重器，其中，第一称重器和第二称重器按照一左一右的设置方式并排或前后交错安装在收费车道中形成第一称重器组，第三称重器和第四称重器也按照一左一右的设置方式并排或前后交错安装在收费车道中形成第二称重器组，第二称重器组位于第一称重器组的前方，第一称重器、第二称重器、第三称重器和第四称重器的上部分别为第一称重平台、第二称重平台、第三称重平台和第四称重平台，第一称重平台、第二称重平台、第三称重平台和第四称重平台的上表面与收费车道的表面在同一个平面中，车辆分离器位于第二称重器组的前方，且车辆分离器设置在收费车道的两侧，第一称重平台、第二称重平台、第三称重平台和第四称重平台的长度相同且均为400~800mm，该长度称作平台长度，第一称重平台与第三称重平台之间的前后间隔和第二称重平台与第四称重平台之间的前后间隔相同且均为350mm~1150mm，第一称重器、第二称重器、第三称重器和第四称重器的信号输出端分别与数据采集处理器的四个称重信号输入端连接，车辆分离器的信号输出端与数据采集处理器的第一车辆信号输入端连接，数据采集处理器的通讯端与收费计算机连接。

  第一称重平台、第二称重平台、第三称重平台和第四称重平台的长度决定了它们一次只能称量车辆的一个单轴，这种形式的称重平台为单轴式称重平台，这四个单轴式称重平台合并起来能够同时称量车辆的双联轴轴组，这样就减小了含有联轴车辆的整车称量误差，而且，在称重过程中，随着车辆向前行驶，车辆的双联轴中的每个单轴会被四个称重平台称量两次，数据采集处理器可对两次称量结果进行一定的求平均运算，这样更加减小了称量误差。

数据采集处理器主要用于处理称重平台上动态通过的车辆轴组的称重信号，对该称重信号进行放大、滤波、AD转换、重量运算，同时计算出轴组通过称重平台时的速度。车辆分离器主要用于检测车辆是否完全通过称重平台，当检测到车辆完全通过时，开始进行整车称重信息的处理。

    当第一称重器和第二称重器按照一左一右的设置方式前后交错安装在收费车道中时，第一称重平台在前，第二称重平台在后，第一称重平台和第二称重平台的后端之间的前后距离为平台长度的20%~120%；当第三称重器和第四称重器按照一左一右的设置方式前后交错安装在收费车道中时，第三称重平台在前，第四称重平台在后，第三称重平台和第四称重平台的后端之间的前后距离为平台长度的20%~120%。

或者，当第一称重器和第二称重器按照一左一右的设置方式前后交错安装在收费车道中时，第一称重平台在后，第二称重平台在前，第一称重平台和第二称重平台的后端之间的前后距离为平台长度的20%~120%；当第三称重器和第四称重器按照一左一右的设置方式前后交错安装在收费车道中时，第三称重平台在后，第四称重平台在前，第三称重平台和第四称重平台的后端之间的前后距离为平台长度的20%~120%。  

车辆分离器为光幕机，第一称重器、第二称重器、第三称重器和第四称重器称重器均为弯板式称重器。

    第一称重平台、第二称重平台、第三称重平台和第四称重平台为矩形称重平台。