[实用新型]一种汽车涂装前处理电泳新型车门夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，特别是一种汽车涂装前处理电泳新型车门夹具，属于汽车制造装置领域。

背景技术

汽车涂装前处理电泳是基础工作，它对整个涂层的质量有着很大的影响，不可忽视，汽车前处理电泳工序一般包含：预脱脂，脱脂，水洗，表调，磷化，水洗，电泳，超滤，水洗等，前处理电泳过程中的成膜，对汽车的防腐质量影响更大。在前处理电泳过程中的浸洗工序，由于驾驶室需要在槽中溶液进行浸洗，所以汽车前处理电泳过程中需要使用夹具将车门与驾驶室固定牢固，车门夹具在涂装生产中占重要地位，如果驾驶室涂装过程中夹具设计不合理，将会影响驾驶室的质量，严重时将造成驾驶室涂装质量的严重不合格进而造成驾驶室锈蚀，特别是电泳过程中对夹具的要求比其它工位更高，如果电泳过程中车门夹具设计不合理或者错误，造成电场线无法到达驾驶室内部，造成驾驶室内部的电泳漆膜变薄，将严重影响汽车电泳过程中的漆膜质量，例如电泳漆膜的厚度，均匀性等，严重时会造成驾驶室漆膜质量的批量不合格，最终影响驾驶室整体的质量。

在目前汽车前处理电泳过程中现有使用的夹具，详见附图1，具体使用步骤：

第一步：将夹具卡扣1固定在在车门边沿；

第二步：将弹簧夹固定架2固定在车门安装孔内；

第三步:将夹具的挡杆3卡在车身内侧固定部位；

现有夹具安装步骤需要分为三步，步骤复杂，操作不方便，影响工作效率；由于车身左右车门都需要夹具固定，现有的夹具只能满足单边车门固定，一个夹具不能满足左右两个车门的固定使用，因而需要分类设计夹具，设计制作工序复杂；现有夹具带有弹簧，由于零件复杂，导致夹具使用过程中弹簧容易损坏。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种汽车涂装前处理电泳新型车门夹具，解决现有夹具只能满足单边车门的夹装要求，安装繁琐且容易损坏的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

一种汽车涂装前处理电泳新型车门夹具，包括支架、固定脚、支撑板和挡杆。

支架上对称设置有两个固定脚，固定脚呈长条状，一端与支架连接，一端为自由端。

支架上设置有支撑板，支撑板位于固定脚下方。

支架上设置有挡杆，挡杆位于固定脚与支撑板所在平面的侧面，挡杆一端与支架连接，一端为自由端。挡杆为Z型挡杆，由前段、中间段及后段依次连接而成。

两个固定脚呈V型。挡杆的长度可调。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。

本实用新型一种汽车涂装前处理电泳新型车门夹具，安装简单，在前处理上件工位将夹具安装，固定车门，只需要将固定脚插入到车门固定孔，同时将Z型档杆固定于车身门柱边缘即完成安装。由于夹具的固定脚严格对称，每个夹具可以满足左右车门的固定，从而使得夹具的实用性增强；夹具只需要普通钢材焊接制成，结实耐用。在车身电泳过程中，车身和车门保持一定的间隙，通过调整Z型档杆中间段长度，可以调整车门和车身之间的间隙大小，从而保证满足不同车身内部电泳强度的需求，电场线顺利到达车身内部，保证电泳漆膜质量。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

图1为现有夹具的主视示意图；

图2为现有夹具的俯视示意图；

图3为现有夹具的右视示意图；

图4为本实用新型一种汽车涂装前处理电泳新型车门夹具主视示意图；

图5为本实用新型一种汽车涂装前处理电泳新型车门夹具俯视示意图；

图6为本实用新型一种汽车涂装前处理电泳新型车门夹具左视示意图。

1、卡扣，2、固定架，3、挡杆，4、支架，5、固定脚，6、支撑板，7、挡杆，8、中间段。

具体实施方式

如图4、5、6所示，一种汽车涂装前处理电泳新型车门夹具，包括支架4、固定脚5、支撑板6和挡杆7。

支架4上对称设置有两个固定脚5，两个固定脚呈V型。固定脚5呈长条状，一端与支架4连接，一端为自由端。

支架4上设置有支撑板6，支撑板6位于固定脚5下方。

支架4上设置有挡杆7，挡杆7位于固定脚5与支撑板6所在平面的侧面，挡杆7一端与支架4连接，一端为自由端。

挡杆7为Z型挡杆，由前段、中间段及后段依次连接而成。挡杆7的中间段8长度可调使得挡杆7的总长度可调。挡杆的前段及后段与固定脚和支撑板所在平面垂直。