[实用新型]用于车削圆锥面检测的检测头

说明书

技术领域

本实用新型属于检测技术领域，特别涉及用于车削圆锥面的检测头。

背景技术

传统检测圆锥面一般采用着色法或锥度套规法。这两种方法都需要把零件从车床上拿下来，送至检验部门的专用设备上进行检测；如果该零件不合格需要再重新装夹到车床上车锥面。但这样做不仅风险大，效率低，更重要的是对于车削高精度的圆锥面会产生二次装夹误差，难以实现精度要求。

为此，有企业尝试在加工台上直接对圆锥面的锥度进行检测，尽可能减少二次误差，通常的做法是：参见图1，通过对圆锥面的母线AC（特指与水平工作台最高侧或最远侧的母线）所对应纵向投影线BC及水平投影线AB测量，来反推圆锥面的母线AC的斜角α是否符合设计要求，即通过测量直接测量圆锥面的母线AB和实际的纵向投影线BC的值来间接保证斜角α。其中，水平投影线AB的长度由工作台的大托板水平移动的行程得到，再通过公式tgα=BC′/AB，计算出符合设计参数要求的纵向投影线BC′；随后，用百分表读出圆锥面实际的纵向投影线BC的高度；最后，进行比较，当实际的纵向投影线BC＞符合设计参数要求的纵向投影线BC′值时，说明斜角α偏大；反之，说明斜角α偏小。

但是该方法测量估算时难以确保检测的精确，导致存在严重的误差，具体为：为了实现精确测量，必须保证百分表的测头和圆锥台的最高侧母线接触，但而百分表的测头是个小球体，小球体和圆锥面是点对线接触，所以不可能实现测头和圆锥台的最高侧母线接触。当百分表的测头高于或低于侧母线，百分表的测头所走的轨迹就是一条双曲线，导致通过百分表测得的实际的纵向投影线BC数值就会有误差。为了保证测头和最高侧母线接触，需要对百分表的测头进行改进，确保测量精确。此外，该方法的两次测量是分两部进行的，也会引入新的误差，需要一种一体化的检测装置减少误差。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于车削圆锥面检测的检测头，能够实现与圆锥台的最高侧母线之间的面线接触，从而减小测量误差。具体的结构如下：

用于车削圆锥面的检测头，包括安装螺杆1，在安装螺杆1的一端连接有圆柱台2，此外，在圆柱台2的另一面设有矩形凸块3，矩形凸块3与圆柱台2的圆面相互垂直；矩形凸块3的顶端设有测量块4；测量块4为半圆柱体，测量块4的矩形面与矩形凸块3的顶面相配合且连接；

圆柱台2的直径D与矩形凸块3的宽度相等；矩形凸块3的宽边所在的面与相邻的测量块4的弧形侧面相切；

在矩形凸块3与圆柱台2的连接处均设有倒角；

圆柱台2的直径D的范围在0.5mm～10.0mm之间；圆柱台2的直径D与矩形凸块3的长度H的比值在1:1.2～2.0之间。

有益的技术效果

本产品确保检测头端部呈半圆柱体形状的测量块4与待测圆锥面之间的接触为面线式的接触，实现了测量块4和待测圆锥面的最高母线的接触，所形成的测量轨迹是一条直线而不是双曲线，从而保证了测量的精确。此外，本产品能起到节约工时、避免了二次误差的作用。最后，本产品实现了在线精确测量，提高了测量效率和成品率，对行业的测试技术也具有积极意义。

附图说明

图1为现有测试方法的原理简图。

图2为本产品的立体示意图。

图3为图2的侧视图。

图4为图2的俯视图。

图5为本新型的第二个实施例的简图。

图中的序号为：安装螺杆1、圆柱台2、矩形凸块3、测量块4、凹槽5。

具体实施方式

现结合附图详细说明本实用新型的结构特点。

实施例1

参见图2，用于车削圆锥面检测的检测头，包括安装螺杆1，在安装螺杆1的一端连接有圆柱台2，此外，在圆柱台2的另一面设有矩形凸块3，矩形凸块3与圆柱台2的圆面相互垂直；矩形凸块3的顶端设有测量块4；测量块4为半圆柱体，测量块4的矩形面与矩形凸块3的顶面相配合且连接，详见图3；

圆柱台2的直径D与矩形凸块3的宽度相等；矩形凸块3的宽边所在的面与相邻的测量块4的弧形侧面相切，详见图4；

在矩形凸块3与圆柱台2的连接处均设有倒角，详见图4；

圆柱台2的直径D的范围在0.5mm～10.0mm之间；圆柱台2的直径D与矩形凸块3的长度H的比值在1:1.2～2.0之间。

使用时，把具有电磁吸力的百分表的表座安置在工作台的小拖板上，将本产品装在百分表的头部，且保持本产品相对于工作台竖直，随后测量块4接触待测工件的圆锥面的最高侧母线AB，并测量。

实施例2