[实用新型]全景天窗遮阳帘安装支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零件，具体涉及一种全景天窗遮阳帘安装支架。

背景技术

当前，随着汽车产业的快速发展，汽车普遍都带有天窗。普通天窗能够满足通风换气的要求，但采光效果不佳。为了有充足的采光，越来越多的车辆采用全景玻璃，光线通过车顶的全景玻璃进入车辆内部，使得车内具有良好的采光效果，并且视野好、外形美观。全景天窗车型中遮阳帘无疑是其中的重要组成部分，如何控制遮阳帘开关顺畅、异响和稳定性，遮阳帘安装支架的设计尤为重要。

现有遮阳帘安装支架，如中国专利文献记载的“遮阳帘安装支架”，公开号为：CN 202665171 U,该遮阳帘安装支架由多个零件组装而成，该支架的优点是能够实现遮阳帘安装角度和位置可调，但该支架安装在汽车的采光顶上，影响天窗玻璃的安装强度，且结构较复杂。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单的全景天窗遮阳帘安装支架，以满足遮阳帘安装刚度和精度的要求。

本实用新型所述的全景天窗遮阳帘安装支架，包括支架本体，支架本体为一端向下弯折，使其整体呈L形的钣金件，包括水平部分和竖直部分，水平部分包括第一水平段和第二水平段，第二水平段的一端与竖直部分的上端联接，第二水平段的另一端通过过渡段与第一水平段联接，且第一水平段高于第二水平段，在第一水平段上开有遮阳帘导轨安装孔，在竖直部分上开有车身安装孔。

所述过渡段相对于第一、第二水平段为斜面。

所述遮阳帘导轨安装孔有一只，所述车身安装孔有两只，其均为条形孔，且遮阳帘导轨安装孔的长轴方向与支架本体的纵向一致， 车身安装孔的长轴方向与支架本体的横向一致。使遮阳帘在整车前后及左右方向的安装位置可进行调节。

在支架本体两侧及竖直部分的下端，沿支架本体边缘设置有加强筋。使得支架整体结构具有较强的抗变形能力。

使用时，支架本体的竖直部分与车身内板贴合并通过车身安装孔用螺栓与车身连接，遮阳帘通过遮阳帘导轨安装孔用螺栓与支架本体连接。

本实用新型由于支架本体中水平部分的第一水平段比第二水平段高，这样能够有效避免其与天窗玻璃安装加强板的干涉，合理地利用了有限的空间，既为遮阳帘的安装提供了可靠的安装点，同时也保证了天窗玻璃的安装强度。车身安装孔和遮阳帘导轨安装孔均为条形孔，有效地保证了遮阳帘在整车前后及左右方向的安装精度。在支架本体的两侧以及竖直部分的下边缘处设置有加强筋，增强了支架本体的刚度，使得支架整体结构有较强的抗变形能力。本实用新型仅采用一只钣金冲压件，结构简单，制造工序少，成本低。

附图说明

图1为本实用新型所述全景天窗遮阳帘安装支架的轴测示意图；

图2为本实用新型从另一角度看到的轴测示意图；

图3为该全景天窗遮阳帘安装支架在车身上的使用状态示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1和图2所示的全景天窗遮阳帘安装支架，包括支架本体，支架本体为一端向下弯折，使支架本体整体呈L形的钣金件，采用镀锌钢板冲压成型。支架本体包括水平部分和竖直部分6，水平部分包括第一水平段2和第二水平段4，第二水平段4的一端与竖直部分的上端联接，第二水平段4的另一端通过过渡段3与第一水平段2联接，且第一水平段2高于第二水平段4，过渡段3相对于第一、第二水平段2、4为斜面。在第一水平段2上开有一只遮阳帘导轨安装孔1，在竖直部分上开有两只车身安装孔7，遮阳帘导轨安装孔1和车身安装孔7均为条形孔，且遮阳帘导轨安装孔1的长轴方向与支架本体的纵向一致，车身安装孔7的长轴方向与支架本体的横向一致。

如1和图2所示，在支架本体的两侧及竖直部分的下端，沿支架本体边缘设置有加强筋5。 

如图3所示，使用时，支架本体的竖直部分6与车身内板9贴合并通过车身安装孔7用螺栓与车身连接，遮阳帘10通过遮阳帘导轨安装孔1用螺栓与支架本体连接。

由于水平部分的第一水平段2比第二水平段4高，且通过斜面连接，可以有效避免与天窗玻璃安装加强板的干涉。将车身安装孔7和遮阳帘导轨安装孔1均设计为12mm*9mm条形孔，当支架本体与车身连接后，遮阳帘导轨安装孔1的长轴在整车坐标系Y向上，可以对遮阳帘10的左右安装精度进行调整，车身安装孔7的长轴在整车坐标系X向上，可以对遮阳帘10的前后安装精度进行调整，从而有效地保证了遮阳帘10在整车前后及左右方向的安装精度。在支架本体的两侧边缘以及竖直部分6的下边缘设有加强筋5，增强了支架本体的刚度，使得支架整体结构有较强的抗变形能力。