[实用新型]正压检测和液体加注的转接装置有效
申请号: | 201320670402.3 | 申请日: | 2013-10-28 |
公开(公告)号: | CN203549174U | 公开(公告)日: | 2014-04-16 |
发明(设计)人: | 胡昌华;李杨歆;巩安周 | 申请(专利权)人: | 东风汽车公司 |
主分类号: | F16L21/00 | 分类号: | F16L21/00;F16L21/035;F16L13/00 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 俞鸿 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 正压 检测 液体 加注 转接 装置 | ||
【技术领域】
本实用新型涉及辅助汽车在生产或检修过程中的机械装置,具体涉及一种正压检测和液体加注的转接装置。
【背景技术】
汽车的生产或检修过程中,需对管路系统进行正压检测及液体加注。其中制动液与发动机冷却液,不同的车型,其管路系统的壶口也不同,因此为了实现不同车型的在同一台设备上进行正压检测和液体加注,需在加注头上增加转接头以适应不同的壶口。一般的加注转接头,其本体与壶口卡爪为分体式设计,采用螺栓紧固并连接;此种结构在长时间使用后,螺栓会产生力衰减,卡爪会松动,造成在检测或加注过程中产生漏气,影响加注质量。
【实用新型内容】
为了预防上述现象,本实用新型提供一种正压检测和液体加注的转接装置,它包括转接头、连接套筒,所述连接套筒套装在转接头上,所述连接套筒顶面两侧对称设有卡爪,所述卡爪与连接套筒为一体式结构。
进一步地,所述连接套筒的圆周侧壁上开设有通孔。
进一步地,所述转接头的圆周壁上开设有与连接套筒上的通孔相互配合的盲孔。
进一步地,所述转接头与连接套筒通过在转接头的盲孔和连接套筒的通孔中钉入的铆钉固定连接。
进一步地,所述转接头的端部沿外圆开设有U型槽,所述U型槽的外围套设有第一密封圈。
进一步地,所述转接头与连接套筒之间设有第二密封圈
所述卡爪的截面呈“7”字形。
本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是:
本实用新型正压检测和液体加注的转接装置,通过采用转接头+连接套筒的设计,及卡爪与连接套筒采用一体式设计,且转接头与连接套筒都为整体一次加工并用铆钉连接,避免了卡爪松动的问题,可防止正压检测或者液体加注过程中的漏气现象,提高加注质量。
【附图说明】
图1是本实用新型中的转接头结构示意图;
图2是本实用新型中连接套筒结构示意图;
图3是本实用新型整体装配后的结构示意图;
图4是本实用新型整体装配原理结构示意图。
【具体实施方式】
为更好地理解本实用新型,以下将结合附图对实用新型的实施例进行详细的说明。
请参照图1至图4,本实用新型提供的正压检测和液体加注的转接装置,它包括转接头1、连接套筒2,连接套筒2套装在转接头1上,且连接套筒2顶面两侧对称设有卡爪3,卡爪3的截面呈“7”字形,卡爪3与连接套筒2为一体式结构。连接套筒2的圆周侧壁上还开设有通孔4。转接头1的圆周壁上开设有与连接套筒2上的通孔4相互配合的盲孔5。转接头1与连接套筒2通过在转接头1的盲孔5和连接套筒2的通孔4中钉入的铆钉6固定连接在一起。转接头1的端部沿外圆开设有一圈U型槽7,U型槽7的外围套设有第一密封圈8,转接头1与连接套筒2之间还设有第二密封圈9。
本实用新型结构简单,设计合理,采用转接头1+连接套筒2的设计,卡爪3与连接套筒2采用一体式设计,转接头1与连接套筒2都为整体一次加工并用铆钉6连接;这种设计避免了卡爪3松动的问题,防止正压检测或者液体加注的过程中的漏气现象,提高加注质量。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。因此,本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
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